ЧУДО ВСЮДУ

| ЧЕМ БОЛЬШЕ РЮКЗАК, ТЕМ БОЛЬШЕ ТАМ НЕНУЖНЫХ ВЕЩЕЙ | По-настоящему важных вещей, без которых нельзя прожить, не так уж и много. Все остальное - неудачная попытка переложить в систему костра и тушёнки всё то, чем мы привыкли пользоваться в городе. Зачастую очень полезно, будучи уже в другом городе, вывернуть весь рюкзак и оставить пакетик с лишними вещами в хостеле до вашего возвращения. Хостелы, к слову, очень многие и почти все, перестали быть домом для путешественников, где на кухне собирается куча народу, все рассказывают друг другу истории, показывают фотки и всё такое. Теперь это просто дешёвое жильё для строительных бригад и контингент там соответствующий. Настоящих хостелов, по типу Акка Книбекайзе в Кировске, осталось не так и много. В общем, большой рюкзак - это зло. Кто бы что ни говорил. Освойте "кирпичную кладку" и научитесь правильно заполнять пространство своего рюкзака, так чтобы не оставалась неиспользуемого свободного места. Чтобы рюкзак помогал в пути, а не выкачивал силы. Поэтому стоит ответственно подойти к выбору рюкзака и тому, как он работает. В сети много информации об этом. На рюкзаке экономить не стоит, как и на обуви. Все остальное - по желанию. Мой рюкзак очень компактный и всего на 88 литров, но при этом у меня влезает туда абсолютно всё. 12-14 килограмм техники (дрон, штатив, фотик, объективы). Палатка-полуторка, спальник, шмотки, еда. Костровое. Отдельная тема, очень крутые штуки есть - системы приготовления пищи. Компактные котелки, горелка, газовой баллон - всё это складывается одно в другое и занимает минимум места. Не стоит переоценивать свои силы и брать слишком много веса. Мой рекорд - 32кг и огромная головка сыра на 2кг в первый день (итого 34). Благо у меня была еда и вес уменьшался, но без треккинговых палок я бы этот рюкзак не вынес на себе, хотя обычно всегда хожу без них. Чего только не увидишь в рюкзаках путников. Можно ведь и плойку там найти, и такое бывало, а всё потому, что она помещается в рюкзак) всё необходимое для обычного треккинга, сплава, поездки можно уместить в рюкзак или гермо на 90 литров.

| ЧЕЛОВЕК ЧЕЛОВЕКУ ЧЕЛОВЕК | Простое правило, которое не требует объяснений. Этим принципом стоит руководствоваться каждый день, но на тропе, на пути - особенно. Не важна ни политика, ни национальность, ни убеждения. Жизнь человека - самое главное, особенно когда речь идёт о выживании в принципе. Чем суровее край, тем сильнее люди ценят этот принцип, по крайней мере по моим наблюдениям. В Мурманской области, если вдруг ты идёшь в Хибины в непогоду, тебя трижды остановят и попытаются отговорить. В таких ситуациях лучше перебдеть. Местные это понимают, а туристы далеко не всегда. Была история, когда на сплаве по Катуни с моего катамарана выпал человек и его стало сносить в поток, ближе к центру реки. Порогов не было, но течение могло унести далеко или прибить ко дну на какой-нибудь "бочке". Тем более, что это не какая-нибудь Волга, а быстрая, горная река, где спокойный участок может очень быстро смениться порогами. Мы резко сели на весло и достаточно быстро нагнали беглеца. После чего наш капитан сказал: "Вы бы так слаженно на порогах работали". В 2019 на Камчатке, когда шли вокруг Толбачика, нас накрыл сильный туман и даже Александр Биченко, местная легенда, человек, который знает Камчатку, как свои пять пальцев, немного заплутал. Мы дали крюк в 3 км, прежде, чем выйти к стоянке, где нас уже ждало два незнакомых человека. Они оказались французами. Шли втроём, но в тумане потеряли своего третьего товарища, у которого была вся еда. После длинного перехода, тем более по лавовым полям, кушать хочется невероятно. Они раздельно несли общак. У эти двоих была палатка и костровое, у потерявшегося - еда. Мы накормили ребят из своих запасов и встали лагерем. Идти искать третьего в тумане, когда на улице уже вечерело, было неоправданно рискованно. На утро третий француз благополучно нашелся, когда туман спал, ориентироваться стало достаточно просто. Все обошлось. Была история и в городе. Во Владивостоке. Не со всем спортивно, но я был в пути, поэтому зачтем. Я двигался к Токаревскому маяку (косе, кошке - много названий). На спуске мне встретился мужик с вискариком. Что-то он до меня докапался, стал вопросы задавать, а я не стал его резко сливать. В итоге оказалось, что у него сегодня горе, его лишили водительских прав, а это был его единственный источник дохода. Дома жена и дочка, работы-денег нет. Вот он и пошёл топить печаль на косу. Так в итоге весь вечер мы просидели с ним у маяка, он изливал душу, а я не давал ему купаться голышом, ведь место людное, были и дети. Всякого нарассказывал. Рассказал, как была у него подруга по переписке из Мурманска (может выдумал, конечно). Говорит долго с ней переписывался, а потом она перестала отвечать, его письма стали возвращаться обратно. Теперь у него целая коробка, он хотел отдать их мне, чтобы я отвёз в Мурманск той самой девушке. Но, когда я его отводил к тому месту, которое он называл своим домом (не знаю так ли это), про это он уже забыл. Стал приглашать в гости, рассказывать, какие у него дома морские свинки, но я к тому времени очень устал и бесславно слился. С пьяными бывает очень интересно.

| ВОПРОС ЦЕНЫ ПО-ЧЕСНОКУ | Будет много цифр и простой математики. Начинал свои путешествия я в студенческие годы и даже тогда, эти поездки для меня не становились обременительными. Источники моих доходов были непостоянны: стипендия, небольшая ставка в вузе и премии на ней, стихийные подработки, работа летом на стройке, какой-то денюжкой в определенные моменты помогали и родители. В среднем в студенческие годы (2015-2018 гг) за месяц я тратил примерно 18-23 тр. за всё. Или 600-750 рублей в день. За эти годы у меня было четыре наиболее значимых поездки: 🧄 Камчатка в 2015 году – 16 дней – около 50тр. за всё. Здесь 24тр. стоил тур и еще 18тр. билеты до Камчатки, туда-обратно. 🧄 Крым в 2016 году – 10 дней – около 13тр. за всё. Здесь 5 тр. стоил перелет до Симферополя, туда обратно. 🧄 От Алтая до Владивостока в 2017 году – 48 дней – 124тр. за всё. Здесь 62тр. стоили два тура и 20тр. перелёты до Алтая и после из Владивостока. 🧄 от Курил до Калининграда в 2018 году – 23 дня – 70 тр. за всё. Здесь 30тр. перелёты Москва - Южно-Сахалинск и Москва – Калининград – СПб. Отдельно стоит выделить хождение по Охотскому морю на теплоходе, от Сахалина до Курил – 10тр. Что можно заметить? По факту, моей главной задачей было найти деньги на перелёт и коммерческий тур, если таковой вообще имеется. Возьмём поездку 2017 года и отбросим две эти статьи. Остаётся 42тр. за 48 дней или 875 рублей в день, что достаточно близко к показателям стоимости моего проживания в городе в те годы (600-750 рублей в день). В 2016 этот показатель и вовсе равнялся 800 рублям в день. 2015 для обсчета не очень подходит, поскольку поездка была исключительно под тур, но тем не менее этот показатель составил 500 рублей в день. В 2018 цифра взлетела до 1300 рублей в день. Тем не менее, средняя цифра за четыре года составила 870 рублей в день, что вполне сопоставимо с проживанием в городе, значит высказанный в начале абзаца тезис верен. Таким образом, средняя сумма, которую мне нужно было накопить в год для поездки, составляла 42тр. Иными словами, мне нужно было откладывать по 115 рублей в день. Такую сумму, мне кажется, можно найти почти в любой ситуации. Что касается более свежих поездок, в том числе с использованием добровольческих проектов, то вот небольшая сводка по некоторым из них: 🧄 Зимний Байкал в 2019 году – 20 дней – 48тр за всё. Перелёт до Иркутска и обратно 20 тр. и волонтёрский взнос 15тр. да, такое бывает. 🧄 Камчатка в 2019 году – 28 дней – 51тр. за всё. Перелёт до Камчатки и обратно 22тр. 🧄 Маньпупунёр в 2020 году – 20 дней – 33 тр. за всё. Перелёт до Сыктывкара и обратно – 7,5тр. и 10тр. волонтерский взнос. 🧄 Ергаки в 2021 году – 18 дней – 32 тр. за всё. Перелёт до Красноярска и обратно – 15тр. За период с 2015 по 2021 я толком не почувствовал ни инфляции, ни кризисов, меняется только статья проживания: от оплаты общаги до ипотеки. В остальном же я спокойно помещаюсь в те же 20тр., ни в чём себе ни отказывая. Поэтому эти расчеты актуальны для меня и по сей день. Разумеется, это работает при моём сценарии использования. Я не обременен никакими зависимостями, будь то чай, кофе, табак или постоянные перекусы, мой псевдо-нордический характер позволяет держать голову в холоде и конвертировать абстрактные желания в строгие цифры. Как итог, я не могу назвать путешествия по России дорогими. Просто нужно уметь адаптироваться и не искать янтарь на вулканическом пляже, не ждать пятизвёздочного сервиса в тайге, а путешествовать туда и отдыхать там, для чего наша страна создана – простор и дикая природа. Самолёт на самом деле не такой уж и дорогой, просто нужно заранее планировать свою поездку, и здесь сложнее, наверно психологически. С одной стороны, ты летишь за 10тр. из конца в конец, но в пределах одной страны, а с другой стороны за такие же деньги ты пролетаешь над десятками европейских стран. Тебе кажется, что в первом случае с тебя берут невероятные деньги, но ты забываешь, что только что преодолел девять часовых поясов и оказался в другой части света, вместо того чтобы пролететь десятки стран размером с чей-то огород.

| ДОБРОВОЛЬЧЕСТВО НА ПУТИ | Формат поездки. Для меня бывают: самостоятельное путешествие, коммерческий тур, добровольческий проект. Список не окончателен и сформирован только на личном опыте. С самостоятельным путешествием все понятно: берёшь и едешь, берёшь и идёшь. Всё зависит только от тебя. С коммерческим туром еще проще, но как правило подороже. Платишь денюжку и тебе все скажут: что, как, где и когда делать. Просто и удобно, поэтому оно и самое популярное, с этого я когда-то начинал, но едва ли захочу повторить этот опыт, если только это будет сплав) Это не агитация против коммерческих туров, а исключительно мой опыт и постановка проблемы, которую я решу через абзац) С какими неподходящими мне моментами я столкнулся в коммерческих турах. Нулевой пункт. Удовольствие от поездки — это с большой вероятностью лотерея, которая зависит от многих факторов и красоты окружающих мест может оказаться недостаточно. Первое: люди, участники тура. Как правило, контингент здесь максимально разношёрстный. Здесь могут быть и интересные люди, могут быть и те, кого притащили силком, могут встречаться агрессивные псевдо-веганы и латентные вегетарианцы. Те, кто любят природу и те, кто её не понимают. Любители выпить. Любители поспать. Профессионалы скайраннинга и пенсионеры. Дежурство и готовка пищи превращается в ад, т.к. кто-то не ест соль, кто-то не ест сахар, кто-то мясо, кто-то только рыбу и не из-за состояния здоровья, а только своих убеждений, которые они привыкли выпячивать напоказ. Соответственно, завтрак и сбор лагеря с утра – это два часа, вместо полу/четверть часа. Любители шумно пьянствовать оккупируют общий костёр. Многим с ними находиться неприятно, люди расходятся и душевных вечерних посиделок не получается. Одни идут слишком быстро, другие слишком медленно – в итоге всем некомфортно. И так далее. Второе: сами гиды, инструктора. Опять же, абсолютная лотерея. Может попасть нереально классный, а может попасться такой, кто впервые идёт по этому маршруту, идёт по навигатору, дороги не знает, распределить продукты по дням не может, никаких мест слева и справа от тропы тоже не знает, ещё и микроклимат не в состоянии наладить, только отравляет – привет тур-клубу «ПИК» из Санкт-Петербурга. Третье: денюжка. Это самое незначительное, но всё же. Порой тур стоит неоправданно дорого. Какое решение я нашёл для себя. Разумеется, отказаться от поездок не вариант, поэтому я решил попробовать добровольческие проекты (волонтёрство). И это стрельнуло. Всё то, что меня напрягает в коммерческом туре здесь вылечено. Бюджет твоей поездки адекватен и не становится чем-то таким, на что нужно копить. Можно сказать, что это путешествие по цене перелёта. Гиды. Здесь они чаще называются бригадирами. Это люди, которые знают и любят природу и то место, куда ты приехал на проект. Расскажут невозможные истории, покажут самые интересные места, создадут нужный микроклимат, поддержат любую твою инициативу. У них всегда есть чему научиться, есть что узнать. И третье, ранее первое, снова люди. Участники проекта. На добровольческих проектах не оказывается случайных людей, которых притащили силком. Так или иначе, каждый человек сам доходит до собственной потребности принять участие в таком проекте. Я не помню ни одной ситуации, когда было бы какое-то напряжение между людьми. Подлинная магия. И последнее, конечно же, смысл поездки, добрые дела. Ты помогаешь не столько парку, сколько его посетителям с разными физическими возможностями насладиться красотой и тайной этого места. Возможно, этим должно заниматься государство, но сейчас не об этом, а о сопричастности каждого в строительстве общего блага и невозможности оставаться в стороне, когда кому-то нужна помощь. Желании сделать мир чуточку лучше. На таких проектах ты перестаешь быть просто туристом, потребителем благ, а становишься их творцом. Этого не даст ни один тур или самостоятельная поездка. Я с удовольствием займусь строительством тропы через болото или туалета в свой отпуск. Сейчас для меня это лучший формат отдыха, который отвечает на все мои запросы: приятно, полезно, интересно, красиво.

| Я СЛИШКОМ ДОЛГО СЮДА ЕХАЛ, ЧТОБЫ НЕ... | Я слишком долго сюда ехал, чтобы не… прыгнуть. Впервые эта мысль меня посетила в 2017 году, когда я стоял на мысе Тобизина, что находится на острове Русском (Приморский край). Отвесная скала, внизу разбивающиеся в пыль волны и всего 10,5 метров высоты. Здесь проходят даже какие-то соревнования, сюда приезжают профессиональные прыгуны в воду, но в тот день были только отдыхающие и примерно пятнадцать человек, «желающих прыгнуть». Правда, прыгало всего двое и они вскоре ушли, оставив за собой толпу сомневающихся в плавках. Каждый из них готовил разбег, отсчитывал шаги, а потом смотрел вниз и шёл попить водички. Я тоже был в их числе, а потом что-то щелкнуло. Я приехал с другого конца страны и не прыгну? Тем более, что мне всегда хотелось прыгнуть со скалы в море, красиво, как в рекламе мужского парфюма. Разбег три шага и вот я уже лечу. Потом я сделал ещё два прыжка, остальные так и не решались. Вскоре накатила туча и пошёл дождь, а я пошёл пешком до кампуса ДВФУ – ловить попутку мне что-то не захотелось. С тех пор я придерживаюсь этого принципа. Страна большая и ехать до любого места действительно долго, а если вдруг нет, то всегда можно самого себя обхитрить и трактовать «долго» не только как расстояние, но и как время. Например, «я ехал сюда всю жизнь». Работает) С того самого прыжка я стараюсь не упускать даже малейших возможностей. Сон и суточный приём пищи в моих поездках второстепенны. Поспать и покушать можно и дома, а если сегодня у тебя последняя и единственная возможность зайти на плоский Толбачик, нужно идти, несмотря на ливень, ветер и падающий снег выше 2500м. Один настоящий путешественник сказал (не турист или тот, кто водит турситов, а действительно путешественник): «Хотя бы раз в год нужно как следует вымокнуть, замерзнуть, сгореть на солнце и поголодать, тогда всё в жизни будет как надо». Поэтому, когда якобы стоит вопрос «Идти или не идти?», на самом деле вопроса нет. Идти, однозначно. Всё интересное всегда скрыто от глаз и лежит где-то в стороне от проторённых тропинок. Да и в конце концов, я слишком долго сюда ехал, чтобы не…

| ЭСТЕТИКА | Был такой период, когда я полностью отрицал всю фото- и видеотехнику. Не знаю, с чем это было связано. Возможно, из-за того, что фотографией увлекался отец, а моё неприятие было своеобразным протестом. Потом случилось первое большое путешествие. Так вышло, что это была Камчатка (снова она) в уже достаточно далеком 2015 году. Тогда без толковой снаряги и какого-либо опыта походов, я провел первые двадцать дней на этом полуострове (острове, как считают местные). Разумеется, ехать на Камчатку и не взять с собой фотоаппарат или что-то, что сможет сохранить и передать хотя бы толику неповторимости тех мест – преступление. С собой я взял старый отцовский Nikon D90, тогда все и началось. Вернее, с одного удачного кадра: одинокий сивуч на закате на побитом жизнью причале. За этот кадр мне не стыдно даже сейчас, в отличии от много того, что публиковалось в Instagram в период рождения моего интереса к фотографии. Дальше – больше. Через полгода после той поездки я обновился до старенького, но уже профессионального (полупроф) Nikon D300, а спустя полтора года и до только вышедшего Nikon D500. С тех пор и сейчас по-прежнему, я не мыслю свои поездки без фотоохоты. Рано проснуться, чтобы застать росу и утренний туман. Поздно лечь, чтобы сосчитать все звёзды Алтая. Больше звёзд, чем было на моём Алтае я пока не встречал. Пропустить ужин из-за байкальских закатов. Всё это – большая часть моих поездок и бесчисленные попытки запечатлеть магию тех мест. Иногда что-то да получается. Да, фотография не может передать всё, но порой, в тот самый урочный час, она позволяет увидеть больше, нежели видит человеческий глаз, и заглянуть в самую душу происходящего. Начиная с 2018 года, я стал делиться своими работами с окружающими, участвовать в фотоконкурсах. Пока что самые интересные достижения: - Участие двумя работами (форт Западный на Балтийской косе в Калининградской области и Остров Шикотан) в фотовыставке National Geographic по результатам конкурса в 2018 году (ТОП-750 из 45000+ работ); - ТОП-150 по итогам 2019 года в номинации «Аэросъемка» и ТОП-150 фотографов в номинации «Пейзаж-ночь» по версии 35AWARDS (в премии принимало участие больше 418 тысяч работ и более 117 тысяч человек); - Победа в совместном конкурсе "Навстречу волнам" от РГО и тур-фирмы "32 румба". В январе же 2019, с лёгкой подачи подруги, я стал отправлять всем желающим открытки из своих путешествий. Уникальные, в единичном экземпляре, созданные по схеме «сфотографировано на Байкале, обработано в машине по пути в Иркутск, напечатано в Иркутске, отправлено за две минуты до конца регистрации на рейс». Путешествовать просто так уже не интересно. Хочется делиться.