Haval H9 выглядит как серьёзный рамный внедорожник, которому по ощущениям ничего не страшно. Со временем у многих владельцев появляется логичный вопрос: как обстоят дела с реальной защитой от коррозии и нужна ли дополнительная обработка, если машина уже пришла с заводской защитой...
Сегодня делал антикор на Dodge Ram. Огромная машина, но защита с завода — так себе. Показал владельцу все слабые зоны, договорились, что делаем полный комплекс. Прошёлся по раме, аркам, днищу и скрытым полостям — без спешки и имитации работы. Сделал фото до/после, чтобы было видно, что всё закрыто как надо. Теперь Ram полностью защищён и готов к зиме. С рамниками тянуть точно не стоит — ржавеют они быстро.
Сегодня в работе была Kia Sorento 2023 года, только пригнанная из Кореи. Да, машина свежая, но новые авто особенно нуждаются в защите - тем более когда их привозят из другой страны, где климат и дорожные реагенты отличаются от наших. Провёл полный осмотр: коррозии, конечно, нет, но заводская защита традиционно слабовата — много «голого» металла, открытые швы и зоны, куда уже через год-два может прилететь ржавчина. Обработал все скрытые полости, днище, арки и слабые места кузова профессиональными материалами. Теперь Sorento готов встретить нашу зиму и московские реагенты во всеоружии. Если пригнали машину недавно — самое время заняться антикоррозийкой, пока кузов полностью «чистый». Пишите, всё расскажу!
Привет! Я Алексей, мастер антикор‑сервиса Антикор-Барьер. Сегодня расскажу, как мы спасаем колёсные арки кроссоверов от главной беды - коррозии. Без сложных терминов, только по делу. Представьте: вы едете по дороге, а из‑под колёс летят камни, грязь и реагенты. Всё это бьёт в арки, царапает краску, попадает в микротрещины. Влага задерживается - и вот уже появляется рыжий налёт. Через пару лет маленькие точки превращаются в дыры. Знакомая картина? 1. Снимаем подкрылки Чтобы добраться до всех уголков, убираем защитные детали...
