2 дня назад
• Вы подписаны
Тачка: плюс/минус
Нет
подписчиков
Привет! Я веду канал „Тачка: плюс/минус“, чтобы помочь тебе не ошибиться с покупкой авто по параллельному импорту. Здесь без воды: честно рассказываю, что хорошего и что плохого есть у каждой машины, какие болячки встречаются чаще всего и сколько реально стоит её содержать.
Привет! Я веду канал „Тачка: плюс/минус“, чтобы помочь тебе не ошибиться с покупкой авто по параллельному импорту. Здесь без воды: честно рассказываю, что хорошего и что плохого есть у каждой машины, какие болячки встречаются чаще всего и сколько реально стоит её содержать.
3 дня назад
• Вы подписаны
Volkswagen T-Roc лучшая покупка из Китая?
Да, конечно — но с оговорками. Volkswagen T-Roc из Китая — один из самых удачных вариантов в сегменте компактных кроссоверов по параллельному импорту: настоящий VAG на платформе MQB, проверенные моторы, богатое оснащение и цена ниже, чем у сопоставимых моделей на российском рынке...
5 дней назад
• Вы подписаны
Решил описать главные риски при покупке автомобиля из Китая по параллельному импорту 1. Ненадёжный поставщик — рынок наводнили компании-однодневки. Проверяйте ЕГРЮЛ, отзывы, реальные доказательства поставок. 2. Подмена комплектации — заказали одну версию, приехала другая. Лечится фиксацией VIN и кода комплектации в договоре. 3. Срыв сроков — «две недели» превращаются в месяцы. Закладывайте реалистичный срок и прописывайте штрафы. 4. Курсовые риски — оплата в юанях, курс скачет. Фиксируйте валюту и курс в договоре. 5. Нет гарантии — заводская гарантия производителя в России на параллельно ввезённые машины не действует. 6. Изменения в законодательстве — правила могут измениться в любой момент, причём не в пользу покупателя. Новые ограничения по утильсбору и экспорту из Китая уже привели к росту цен и сужению модельного ряда.
5 дней назад
• Вы подписаны
Б/у сегмент: резкий рост из Китая Отдельный тренд 2026 года — взрывной рост ввоза подержанных авто из Китая: +140% за 4 месяца, доля Китая в б/у импорте достигла 23%. Лидер среди брендов с пробегом — Volkswagen (27%), затем Toyota Corolla, Audi A3, Audi Q3, Volkswagen Tharu и Golf. Получается, что Китай стал универсальным хабом: оттуда везут и новые машины глобальных брендов (88% Toyota, 95% VW, ~50% BMW от общего объёма этих марок), и китайские бренды, и подержанные авто. Интересно, что больше половины параллельного импорта — это машины с моторами до 160 л.с., которые подпадают под льготный утильсбор. Какой сегмент вам ближе — новые глобальные бренды из Китая, чисто китайские марки или б/у?
6 дней назад
• Вы подписаны
Топ китайских брендов (неофициальный ввоз) Среди собственно китайских марок, которые везут в обход официальных дилеров, лидируют: Geely — неофициальные модели (гибриды, EV) Zeekr — весь модельный ряд, особенно 001 и 7X Changan — модели, не представленные официально Lynk & Co — преимущественно 09/900 GAC — преимущественно GS8 Lixiang — L6, L7, L8, L9 (спад спроса из-за роста цен) Структура китайского параллельного импорта: 51% — подключаемые гибриды, 10% — электромобили, остальное — бензиновые модели, которые возят реже из-за их доступности у официальных дилеров.
