CARGO.RUN логистика и автоматизация

Каждый логист знает это чувство: телефон раскален от звонков, мессенджеры горят, таблицы с рейсами и машинами открыты на двух мониторах, и всё равно что-то ускользает. Машина в пути? Где водитель? Есть ли следующая заявка? Когда освободится ТС? Ответы на эти вопросы есть, но они разбросаны по разным системам, чатам и документам. Каждый день на поиск этих ответов уходит то самое время, которое можно было бы потратить на поиск новых партнеров и заявок. Современные транспортные компании утопают в данных...

Федеральный образовательный тур «Цифровизация транспорта 2026», стартовавший 15 апреля в Ульяновске, уже собрал более 500 перевозчиков и экспедиторов по всей стране и продолжает расширяться. Изначально запланированный в 13 городах, проект вырос — к маршруту присоединился Иркутск. Причина: высокий спрос со стороны регионов. В каждом городе на встречи приходит 80-100 участников (количество участников ограничивается вместимостью залов), люди приезжают из соседних городов и даже регионова, а регистрация закрывается заранее...

В транспортной отрасли сейчас довольно спокойной ситуацию не назовёшь. Формально всё работает: грузы перевозятся, машины ездят, заказчики никуда не делись. Но если поговорить с собственниками компаний, всё чаще звучит одна и та же мысль: денег в бизнесе стало заметно меньше, хотя объёмы вроде бы не упали. Кто-то связывает это с ростом затрат, кто-то с лизингом, кто-то с общей нагрузкой на отрасль. Но если смотреть глубже, проблема обычно не в чём-то одном. Просто сам бизнес стал сложнее, а управляют им во многих случаях по-старому...

Цифровизация сегодня - не модный тренд, а необходимое условие устойчивости промышленного бизнеса. Особенно это касается логистики: именно здесь рост объемов, сложность цепочек и человеческий фактор быстрее всего приводят к потерям. О том, как цифровые инструменты помогли сократить логистические издержки более чем на 11 млн рублей, на конференции "Цифровизация промышленности" рассказал Радик Бахтегараев, руководитель направления транспортной логистики Чусовского завода (группа компаний ОМК). Посмотрите полное выступление (ссылка👇)...

В идеальном мире логист знает всё заранее: где загрузка, где выгрузка, в какое время нужно быть на месте и т.д. В реальности всё немного иначе. Часто при создании заявки известен только город. Иногда просто название компании или примерный ориентир. Логист ставит точку «в центр», чтобы не тратить время, и двигается дальше. Точный адрес появляется уже потом, в ТТН. А потом всё закручивается: водитель приезжает совсем в другое место: на окраину, в промышленную зону и т.д. Но вернуться и исправить заявку обычно уже некогда...