carcat

Этот вопрос, пожалуй, самый частый за последние годы. У всех в голове не сходятся концы с концами: мы — одна из ведущих нефтяных держав, а бензин на наших заправках уже вплотную приблизился к американскому. Чтобы честно ответить на вопрос соседа по колонке, придется заглянуть в ту самую «кухню», где готовится цена каждого литра. Давайте зафиксируем реальность. По официальным данным Росстата на середину мая 2026 года, средняя цена литра АИ-92 в России составила 63,63 рубля, а АИ-95 — 69,12 рубля (для сравнения, в Питере 95-й и вовсе может доходить до 71,70)...

Новость о премьере на конференции ЦИПР-2026 предсерийной люксовой версии минивэна Sollers SP7 вызвала у меня противоречивую реакцию. С одной стороны, заявлены поистине впечатляющие характеристики. С другой...

Мы привыкли думать, что «наше — значит, и управлять должны свои». Но на протяжении почти десяти лет у руля АвтоВАЗа стояли «варяги» — шведы и французы. С 2013 по 2022 год завод, который у многих ассоциируется...

Это продолжение статьи, в которой мы разбирали нашумевший мем "Можно, а зачем?" и философию, которая за ним стоит. Сегодня речь пойдёт о том, почему этот вопрос должен звучать совсем иначе — и что случится, если завод всё же задаст его правильно...

Есть особый язык, понятный каждому, чья юность пришлась на советскую эпоху. Это не политика и не лозунги. Это язык автомобилей. Произнесите «копейка» — и перед глазами встанет первая семейная машина. Скажите «козлик» — и кто-то вспомнит, как трясся в кузове по пути на рыбалку. Скажите «ушастый» — и на лице появится улыбка. Сегодня, когда дороги заполнили обезличенные кроссоверы, мы всё чаще вспоминаем те самые автомобили — угловатые, шумные и несовершенные, но обладавшие душой. Я собрал 5 легендарных...

Вопрос, который мучает каждого, кто присматривается к «китайцу». Я перелопатил данные опросов, отзывы таксистов и экспертные оценки, чтобы дать на него максимально честный и аргументированный ответ. Почему мы вообще меряем ресурс японскими 15 годами? Всё просто: Toyota, Mazda и их соседи десятилетиями строили автомобили с расчётом на максимальную долговечность. Консервативные, атмосферные моторы с огромным запасом прочности и простые, но надёжные гидромеханические «автоматы» были рассчитаны на полмиллиона километров пробега...

Эту новость я увидел вчера вечером, листая ленту, и чуть не поперхнулся чаем. «Доллар рухнул до 73,79 рубля!» — подумал: ну всё, сейчас начнётся. Читатели напишут: «А когда теперь машины подешевеют? Может, подождать с покупкой?» И я решил написать эту статью...

Разбираемся, кому и почему хотят дать послабление, и что это вообще значит для рынка. Новость, которая взбудоражила автомобильное сообщество в конце апреля 2026 года, звучит так: в Госдуму внесён законопроект об отмене утилизационного сбора для нескольких категорий граждан...

Главное изменение, которое перетрясло рынок, вступило в силу с 1 декабря 2025 года, а с 1 января 2026-го ставки дополнительно проиндексировали на 10–20% . Теперь главное правило для физических лиц звучит так: льготный утильсбор (3 400–5 200 рублей) сохраняется только для машин мощностью до 160 л...

Я еще давно наткнулся на этот заголовок — «Можно, а зачем?». Сначала хмыкнул, потом задумался. Всего три слова, сказанные, по сути, вскользь, а в них уместилась целая философия. Нашего родного, тольяттинского, местами бесящего, но до боли знакомого подхода к машиностроению. Как автомобильный журналист, я слышал сотни объяснений от пресс-служб: почему в «Весте» нет нормальной шумоизоляции, почему мотор 1.8 так долго доводили до ума, почему Lada Iskra выходит с теми же вазовскими «косяками», что и «Гранта» пятнадцать лет назад...