Capital Cars - автомобильный журнал о современном рынке машин

Китайский автомобильный рынок сейчас переживает очень интересный этап. Еще недавно производители соревновались в запасе хода электромобилей и количестве экранов в салоне. Но постепенно рынок начал уставать от одной проблемы — зависимости от зарядной инфраструктуры. Именно поэтому в Китае стремительно растет сегмент автомобилей, которые пытаются объединить преимущества EV и классических машин с ДВС. Причем речь уже не только про последовательные гибриды. Производители начинают активно развивать новое...

Еще несколько лет назад казалось, что американские премиальные бренды слишком поздно вошли в электрическую гонку. Пока китайские компании штамповали новые EV-платформы, а европейцы пытались срочно перестраивать свои линейки под батарейные автомобили, американский люкс будто завис между двумя эпохами. Но сейчас ситуация начинает меняться. Cadillac постепенно превращает собственную линейку в полноценное электрическое семейство, и VISTIQ — одна из самых важных моделей этого перехода. Причем особенно...

На китайском рынке сейчас происходит то, что еще пять лет назад казалось невозможным. Классические японские седаны стремительно теряют территорию. Сегмент, где раньше доминировали бензиновые модели вроде Toyota Corolla, Nissan Sylphy и Honda Civic, буквально раздавлен волной дешевых и технологичных китайских электромобилей. Сегодня в Китае за цену хорошо оснащенного бензинового седана C-класса можно купить полноценный электромобиль с огромным экраном, лидаром, голосовым ИИ и запасом хода под 600 километров...

Китайский рынок последних лет живёт в странном режиме. С одной стороны — ощущение технологического скачка, которого не было никогда в истории автопрома. С другой — постепенное привыкание к этому скачку. То, что ещё 3–4 года назад называли революцией, сегодня стало базовым уровнем. 800-вольтовая архитектура больше не удивляет. Лидары перестали быть редкостью. Автопилот стал частью маркетингового набора почти у каждого второго производителя. И в какой-то момент возникает эффект насыщения: автомобили становятся слишком похожими по смыслу, даже если отличаются по бренду...

Есть ощущение, что китайский рынок электромобилей в 2026 году окончательно перестал играть в догонялки. Он уже не копирует — он дробит рынок на новые классы и заставляет остальных под них подстраиваться. Shangjie Z7T — как раз из этой категории машин, которые на первый взгляд выглядят как “ещё один электромобиль”, но по факту являются инструментом давления сразу на несколько сегментов: Tesla Model 3/Y, европейские универсалы и даже часть премиальных лифтбеков. И важно понимать контекст: Shangjie — это совместный проект SAIC и Huawei в рамках экосистемы HIMA...