Найти в Дзене
17 часов назад

"ПО МАТЕРИАЛАМ ОКБ ПРОРЫВ " СССР хотел заменить Ми-8 необычной машиной. Почему Ми-30 так и не взлетел В 1972 году в КБ Миля начали проектировать аппарат, который должен был: взлетать как вертолёт, а лететь как самолёт. Так появился Ми-30 — советский конвертоплан, или, как его тогда называли, винтоплан. На концах крыла должны были стоять большие поворотные винты. При взлёте они смотрят вверх. В горизонтальном полёте поворачиваются вперёд — и машина начинает лететь уже как самолёт. Первоначально рассчитывали примерно на: — скорость 500–600 км/ч; — дальность около 800 км; — 19 пассажиров или 2 т груза. В перспективе Ми-30 рассматривали даже как возможную замену Ми-8 на части перевозок. Но есть важный нюанс. Идея не была уникальной для СССР. Американский Bell XV-3 с поворотными винтами впервые поднялся в воздух ещё в 1955 году. А XV-15, более близкий к будущим серийным конвертопланам, полетел в 1977-м. То есть Ми-30 не «опередил весь мир». Он был частью общего инженерного поиска того времени. Главная проблема была в сложности. Нужно было заставить работать вместе: — огромные винты; — поворотные гондолы; — крыло; — сложную трансмиссию; — режим вертикального взлёта; — переход к самолётному полёту. Инженеры изучали вибрации, флаттер, резонансы и поведение аппарата при отказах. А сам проект всё время менялся. За годы масса разных вариантов гуляла примерно от 4 до 30 тонн. Менялись двигатели, пассажировместимость и грузоподъёмность. Государственную поддержку Ми-30 получил только в 1981 году. К началу 1990-х существовало уже несколько вариантов. Но главное: полноразмерного летающего Ми-30 так и не построили. Были расчёты, стенды, модели и огромный объём исследований. До настоящего прототипа дело не дошло. Почему? Официальная история завода формулирует просто: экономические трудности. Проект пришёл к самой дорогой стадии именно в момент кризиса конца 1980-х и распада СССР. И здесь легенда про «слишком смелую машину» немного ломается. Ми-30 не запрещали. Его не признали ненужным. Он получил поддержку и попал в программу вооружения. На него просто не хватило ресурсов, чтобы перейти от чертежей к металлу. Поэтому точнее сказать так: Ми-30 был не слишком смелым для своего времени. Он оказался слишком сложным и дорогим для страны, которая в тот момент уже не могла позволить себе долгую программу нового типа летательного аппарата.

1 день назад

ОЧЕНЬ КОНКРЕТНЫЕ ОТВЕТЫ МЕДИНСКОГО! Журналист: Очень важный вопрос. Сейчас под контролем России значительная часть территории Харьковской области, других областей. Обсуждался ли во время переговоров обмен этих территорий и на какие? Мединский: Тема возможных обменов территориями, она вбрасывается периодически с разных сторон. Напомню историю. После вторжения Украины в Курскую область было принято решение, об этом президент наш говорил не раз, о создании зоны безопасности вдоль границы с Российской Федерацией. Сейчас эта зона достаточно существенная. Она расширяется, и она будет расширяться. Я не вижу никакой возможности обменов этих территорий. Ибо, опять же, как ярко было сказано нашим руководителем, там, где ступила нога нашего русского солдата, — это наше. И, как показала, собственно, вся история России, каждый раз, когда мы проявляли стремление пойти на уступки, пойти на какие-то невыгодные для нас компромиссы, проявить демонстративное миролюбие и уступчивость, вот каждый раз, когда мы, чтобы избежать каких-то лишений, как нам казалось, делаем шаги навстречу нашим противникам, на выходе это заканчивается тем, что мы получаем ещё большие лишения, как говорится, получаем и войну, и позор. Но всегда, когда Россия проявляла твёрдость и уверенность в своих силах, в результате все лишения были преодолены и наступало время долгосрочного мира, покоя и развития. И у нас, и у наших соседей. Поэтому там, где поднят русский флаг, он спускаться не должен. Задача заключается в другом, об этом мы говорили сегодня. Задача в том, чтобы создать такую систему комплексной безопасности в Европе, которая станет новой, современной Ялтой и Потсдамом, которая будет проникнута духом Хельсинки 1975 года и которая будет отвечать новым современным реалиям, которая будет справедлива. Если такую систему безопасности нам удастся создать, значит, мы обеспечим мир в Европе на десятилетия, а может быть, и на века. Вот наша главная задача. Журналист: Вы в самом начале встречи сказали очень осторожные и важные слова, что мы постараемся приблизиться к достижению мира. Приблизились? Мединский: Мне кажется, да. Мне кажется, да, но сейчас очень многое зависит от всех участников процесса. Многое зависит от Украины, от позиции Соединённых Штатов. Ну и от того, обретёт ли разум Европа. В любом случае все те задачи, которые мы ставили, будут достигнуты. Журналист: Спасибо вам огромное. Вы удовлетворены? Мединский: Только тогда, когда мы победим и подпишем мирное соглашение на наших условиях.

2 дня назад

По материалам "ОКБ ПРОРЫВ" Крыша без единой колонны: как в Ленинграде перекрыли 160 метров тонким стальным листом У СКК «Петербургский» был зал на 25 тысяч зрителей. И внутри — ни одной колонны, поддерживающей крышу. Пролёт составлял около 160 метров. А само покрытие было сделано из стальных листов толщиной всего 6–12 мм. Как это вообще держалось? Крыша была не обычным куполом, а висячей мембраной. Представьте натянутую ткань. Только вместо ткани — 56 огромных стальных «лепестков». Мембрана слегка провисала и работала в основном на растяжение. По краю она крепилась к огромному железобетонному кольцу через 112 узлов. Получалась очень красивая инженерная схема: сталь тянется → бетонное кольцо сжимается → нагрузки равномерно расходятся по всей окружности. Именно поэтому внутри не требовались опоры. Зал можно было превращать во что угодно: — футбольное поле; — хоккейную арену; — концертную площадку; — выставочный зал; — конькобежную дорожку. СКК открылся в 1980 году и простоял почти 40 лет. А затем произошёл главный парадокс его конструкции. 31 января 2020 года здание начали разбирать. Рабочие последовательно перерезали крепления мембраны к опорному кольцу. Но эта крыша держалась именно потому, что тянула кольцо равномерно со всех сторон. Когда часть связей исчезла, равновесие нарушилось. Нагрузка резко перешла на соседние узлы. Кольцо, рассчитанное в основном на сжатие, начало изгибаться. И запустилось прогрессирующее обрушение. В результате рухнула большая часть здания. При аварии погиб 29-летний рабочий Матвей Кучеров. И получается горький инженерный урок. Та самая конструкция, которая позволила перекрыть гигантский зал без единой колонны, оказалась крайне чувствительной к неправильной последовательности демонтажа. Такое сооружение нельзя просто разбирать «по кусочкам». Нужен отдельный расчёт, временные опоры и последовательность, сохраняющая равновесие конструкции. Главный принцип СКК можно описать одной фразой: пока вся окружность держала друг друга — крыша стояла. Когда равновесие нарушили, огромная система перестала работать почти мгновенно.

3 дня назад

🌊 Летом 1974 года в Тихом океане стояло огромное судно миллиардера Говарда Хьюза. Официально оно добывало марганец. Две недели рядом держались два советских корабля, а прямо под ними, на глубине около 5 км, американцы поднимали стальной клешнёй советскую подлодку К-129 Это операция ЦРУ AZORIAN, у нас её называют «Дженнифер». ⚓ Что лежало на дне В марте 1968 года К-129 погибла со всем экипажем, 98 моряками. На борту были три баллистические ракеты с ядерными боеголовками и шифровальная аппаратура. Причина катастрофы официально не установлена. Советский флот искал лодку два месяца и не нашёл, американцы место обнаружили. До этого самый глубокий подъём корабля был с 75 метров. ЦРУ нацелилось на фрагмент длиной около 40 метров и массой 1750 тонн с глубины 5 км. Шансы оценивали в 10%. 🎭 Прикрытие Добыча марганцевых конкреций объясняла всё: судно в одной точке, трубы на километры, машина на дне, подъём. Фасадом стала корпорация Хьюза Summa, но судно он не строил и операцией не руководил. Hughes Glomar Explorer, длиной около 189 метров, в днище имело «лунный бассейн» со створками, куда груз втягивали прямо в корпус. Клешню «Клементину» подали к судну снизу, из погружаемой баржи, чтобы не заметили со спутников. 💥 Где сломалось 1 августа клешня оторвала лодку от грунта. На подъёме лопнули два захвата, и почти 30 метров лодки вернулись на дно, вместе с ракетой и, возможно, частью шифровальной аппаратуры. Грунт оказался твёрже, чем ожидали, и захваты загоняли с огромным усилием. Сталь на глубинном холоде была хрупкой. В отсеке нашли тела шести советских моряков. 4 сентября 1974 года их с воинскими почестями похоронили в море. Запись церемонии в 1992 году передали Ельцину. Вторую экспедицию отменили, когда история попала в прессу. А ответ ЦРУ «не подтверждаем и не опровергаем» с тех пор называют «гломар-ответом». ЦРУ само признаёт, что цели не достигнуты полностью. Лодку стоит помнить прежде всего как место гибели 98 моряков.

Если нравится — подпишитесь
Так вы не пропустите новые публикации этого канала
Покупайте СтеллыИ дарите их за контент