BRMC Асфальтосмесительные установки

Мировой рекорд в сердце Тяньшаня: проект CCCC и BRMC как символ технологического лидерства Китай продолжает задавать стандарты мировой инфраструктуры. Тяньшаньский «победный» тоннель протяжённостью 22,13 км официально признан самым длинным автомобильным тоннелем в мире и внесён в Книгу рекордов Гиннесса. Проект стал ключевым элементом автомагистрали G0711 (Урумчи — Вэйли), соединившей север и юг Синьцзяна в единую транспортную систему. За реализацией проекта стоит China Communications Construction Company (CCCC) — глобальный лидер в области транспортного строительства, в структуру которого входит наша фабрика — производитель высокотехнологичного дорожно-строительного оборудования. Важно подчеркнуть: асфальтобетонные смеси для строительства дорожного полотна, включая участки, обеспечивающие подъезды и эксплуатацию тоннеля, производились на асфальтосмесительных установках BRMC. Это не просто поставка оборудования — это участие в создании конечного результата, где каждая тонна смеси соответствует высоким требованиям к качеству и долговечности. Именно синергия строительной корпорации и производственной базы позволяет реализовывать проекты такого масштаба. BRMC: технологии, проверенные на самых сложных объектах Тяньшаньский тоннель — это не просто инфраструктура. Это демонстрация того, как технологии BRMC работают в условиях, где любая ошибка критична. Экстремальные параметры проекта: - среднегодовая температура: −41,5°C, - глубина залегания: более 1100 метров, - 16 тектонических разломов и сложные геологические зоны, - риски обрушений, горных ударов, деформаций и водопритоков. В таких условиях применяются только те решения, которые доказали свою надёжность на практике. Именно поэтому проекты уровня CCCC реализуются с использованием технологий и инженерной школы BRMC — производителя, который не только выпускает оборудование, но и сам участвует в строительстве и эксплуатации инфраструктуры. Инженерный прорыв: решения, которые меняют отрасль В рамках проекта были внедрены передовые технологии: - инновационная схема строительства «3 тоннеля + 4 вертикальные шахты», - использование тоннелепроходческих комплексов (TBM) в дорожном строительстве, - разработка уникальных машин «Тяньшань» и «Шэнли» диаметром 8,43 м и весом около 3000 тонн. Результат — рекордная скорость проходки до 1000 метров в месяц и полный прорыв массива за 52 месяца. Дополнительно была задействована первая в мире вертикальная буровая установка для высокогорных условий, обеспечившая создание шахты глубиной 707 метров. Такие проекты формируют требования к оборудованию нового уровня — и именно BRMC задаёт эти стандарты. От технологий к реальному эффекту Открытие магистрали 26 декабря 2025 года изменило логистику региона: - время в пути сократилось с 7 часов до 3,5, - проезд через Тяньшань — всего 20 минут. Современные системы управления и мониторинга: - интеллектуальный контроль на базе 5G, - секундное реагирование на внештатные ситуации, - 10 круглосуточных аварийных постов. Высокая загрузка объекта уже в первые месяцы: - более 312 000 автомобилей за весенний сезон 2026 года, - пиковая нагрузка — 45 300 автомобилей в сутки. Главный результат — экономика и люди Инфраструктура, созданная с применением технологий BRMC, напрямую влияет на экономику: - ускорение поставок продукции на 0,5–1 сутки, - более 120 000 отправлений мясной продукции (820+ тонн), - повышение качества, свежести и прибыльности бизнеса. Почему это важно для рынка Тяньшаньский тоннель — это не просто рекорд. Это практическое подтверждение ключевого преимущества BRMC: оборудование создаётся не «в теории», а на основе реального опыта строительства крупнейших инфраструктурных объектов. Проекты такого масштаба невозможны без сильной инженерной базы и технологического партнёра. BRMC — это не просто производитель. Это часть глобальной системы, которая строит дороги, соединяет регионы и меняет экономику.

Из какого металла сделан ваш завод? Перейдем к следующему ключевому вопросу в разделе #ПРОМЕТАЛЛ, а какой это металл В промышленном оборудовании критичны: — соответствие стали стандартам (ASTM, EN), — механические свойства (предел текучести, ударная вязкость), — стабильность химического состава. В установках уровня BRMC применяется: — конструкционная сталь с подтвержденными характеристиками, — контроль качества на этапе производства, — соблюдение международных стандартов маркировки. Это напрямую влияет на поведение конструкции при: — низких температурах, — динамических нагрузках, — длительной эксплуатации. И вопрос А ваш поставщик (фактический или потенциальный) предоставляет сертификаты на металл или только общую спецификацию оборудования Для тех кому важно мы можем: 1. показать на какие параметры действительно нужно обращать внимание 2. и какие должны быть нормы чтобы на вашем оборудовании в самый разгар сезон, к примеру не продырявился АГС или не стёрлась почти новая броня, а может ещё что по-хуже...

#проМеталл Металлоёмкость АБЗ - это не характеристика, а расчет При выборе асфальтосмесительной установки заказчиками, снабженцами и даже техническими специалистами со стороны клиента редко запрашивается один из ключевых параметров - металлоёмкость конструкции. С инженерной точки зрения это включает: массу металлоконструкций по узлам, толщину стенок (АГС, башня, сушильный барабан), наличие и конфигурацию ребер жесткости, коэффициент запаса прочности. Фактически это параметр, который определяет: устойчивость конструкции к циклическим нагрузкам, поведение при вибрации, ресурс работы узлов. При одинаковой производительности две установки могут иметь принципиально разный срок службы — именно из-за металлоёмкости. Запрашиваете ли вы металлоёмкость по узлам при сравнении предложений?

BRMC — выдающийся производитель: как мы завоевали статус В конце марта профессиональное сообщество дорожников Китая обратило пристальное внимание на проходящую в Чэнду «11-ю (Национальную) конференцию по зеленому городскому строительству 2026 года» и «III Техническую конференцию „Шудао“ по технологиям содержания асфальтобетонных покрытий». На этом отраслевом мероприятии наша Фабрика благодаря высокому уровню технологий и отличной репутации на рынке была удостоена почетного звания «Выдающийся производитель оборудования для содержания асфальтовых дорог» за 2025–2026 годы. Это не просто награда — это высокая оценка со стороны отрасли и рынка за многолетнюю работу фабрики в сфере оборудования для дорожного содержания и вклад в развитие транспортной системы Китая Как один из ведущих производителей оборудования для строительства и содержания дорог в Поднебесной, BRMC неизменно придерживается курса на инновации. Продуктовая линейка компании (помимо АСУ) включает: - машины для устройства тонких слоев покрытий (Slurry Seal), - машины для синхронной поверхностной обработки щебнем, - подметальные машины и другие ключевые виды оборудования для дорожного содержания. Доля компании на внутреннем рынке стабильно занимает лидирующие позиции. Эта награда послужит новым импульсом для развития, и наша Фабрика решила сосредоточиться на трёх ключевых направлениях: низкоуглеродные решения, экологичность и интеллектуализация. Мы будем и дальше повышать качество продукции, создавая более надёжную технику национального уровня; активно поддерживать курс на снижение углеродного следа и развитие зеленого производства; а также повышать уровень цифровизации и интеллектуальных функций, чтобы увеличить удобство эксплуатации и удовлетворить потребности клиентов P. S. : Принимаем поздравления)) #BRMC #XRMC #CCCC #награды #содержаниедорог #зеленоепроизводство #ЭКО

Как BRMC построила свою инженерную платформу в дорожной отрасли На рынке асфальтосмесительных установок многие производители заявляют о «сотнях патентов» и «сильной инженерной базе». Однако в случае BRMC речь идет не о количественном показателе, а о системно выстроенной научно-исследовательской платформе, интегрированной в государственную инфраструктуру Китая. BRMC - это R&D-центр (центр исследований и разработок) дорожной техники внутри корпорации, а не просто завод с конструкторским отделом. Компания имеет статус национального высокотехнологичного предприятия и располагает полноценной научной архитектурой: - собственный научно-исследовательский институт, - структура «1 институт + 7 научных центров», - государственные инженерные исследовательские платформы, - специализированные центры по дорожной ремонтной технике и экологичным решениям. Ключевое отличие от обычного производителя - институциональный уровень НИОКР. В отличие от многих фабрик, где R&D - это часть инженерного отдела, у BRMC это: → отдельная научная вертикаль → участие в государственных программах → интеграция с университетами и отраслевой наукой. BRMC обладает: + 160 национальными инновационными проектами, + 200 патентами на изобретения, научно-техническими наградами государственного уровня Но ключевое (!) - характер этих патентов. 1. Патенты внедрены в серийные АСУ Разработки напрямую применяются в оборудовании: - системы точного дозирования, - узлы фильтрации, - система ЭКО, - алгоритмы управления производством, - конструкция сушильных и смесительных модулей. 2. Проверка через реальные дорожные проекты BRMC - фабрика, которая сама участвует в дорожном строительстве и эксплуатации техники. Это означает, что каждая технология проходит: → не лабораторные испытания и не испытания на объектах клиента → а промышленную эксплуатацию на собственных дорожно-строительных объектах. Вы же как никто понимаете, как важно на хорошем оборудовании выпустить качественную АБС, уложить дорогу, своевременно сдать объект заказчику и подписать КС. 3. Инженерная обратная связь В отличие от классических производителей: BRMC одновременно проектирует оборудование, производит его и эксплуатирует в дорожных работах. Это формирует замкнутый цикл: разработка → внедрение → эксплуатация → доработка Роль технологического наследия Отдельно важно отметить, что в 2000 году компания получила доступ к технологиям Benninghoven в рамках международного соглашения о передаче ноу-хау; инженеры немецкой стороны участвовали в отладке производства. Это стало отправной точкой формирования международного формата инженерной школы, которая впоследствии: - была масштабирована через НИОКР, - адаптирована под собственные разработки, - интегрирована в национальную научную систему. Наша Фабрика - это пример компании, где НИОКР не является декларацией. BRMC не «производитель с большим количеством патентов», а инженерный центр, который формирует технологию производства асфальта на практике.

Европейская начинка АСУ BRMC: из чего на самом деле складывается результат В основе проектирования установок BRMC лежит технологический подход, сформированный на базе решений, применяемых в оборудовании Benninghoven. Такая архитектура изначально ориентирована на использование проверенной европейской компонентной базы и соответствующих инженерных стандартов - от силовой автоматики до ключевых механических узлов. Европейская база: что внутри В конструкции АСУ используется компонентная база ведущих международных производителей - и это не отдельные элементы, а системный подход по всем узлам установки. Горелка - точность и управляемость процесса Горелка построена на базе европейских компонентов (Швейцария / Германия / Италия): • системы контроля и регулирования (датчики, регуляторы, реле давления - Siemens, Rutli); • компоненты розжига и управления пламенем (Fida, Rutli); • точная настройка соотношения «топливо/воздух»; • стабильная работа в различных режимах. Практический эффект: контролируемый процесс горения и стабильный температурный режим. Электроника и система управления Вся система автоматизации построена на базе решений: • Schneider Electric / Siemens - ПЛК, автоматические выключатели, контакторы, частотные преобразователи; • Omron - таймеры и датчики; • Weidmüller / Phoenix Contact - релейная логика, интерфейсные модули, блоки питания; • Murr Elektronik - системы питания; • Dell / EVOC - промышленные компьютеры. Практический эффект: стабильная работа системы управления, точный контроль параметров и предсказуемость технологического процесса. Приводы, редукторы и механика Ключевые механические узлы укомплектованы: • мотор-редукторы - SEW, Rossi; • подшипники - SKF, NSK; • муфты и карданные валы - TECHMENS. Применяются в сушильном барабане, элеваторе горячих материалов и в смесительном узле. Практический эффект: стабильная передача нагрузок и расчетный ресурс работы оборудования. Пневматика и дозирование Системы дозирования и управления потоками материалов построены на базе: • NORGREN / AVENTICS - пневмоцилиндры и клапаны; • Sicoma - шнеки и дисковые клапаны; • Tedea / WIKA - тензодатчики и измерение давления. Практический эффект: точность дозирования и стабильность рецептуры. Система фильтрации и экология В системе обеспыливания применяются: • фильтрующие материалы Teijin (Япония) / Nomex (США); • датчики давления - WIKA; • автоматика - Schneider / Siemens. Практический эффект: контроль параметров фильтрации и стабильная работа системы очистки. Экономика и эксплуатация АСУ Использование европейских комплектующих и гибкой конфигурации напрямую влияет на бизнес-показатели: • ↓себестоимость тонны асфальта • ↓ расход топлива • ↓ простои оборудования • ↓ зависимость от персонала • ↑ стабильность качества продукции Почему это критично сегодня Европейские производители в значительной степени ушли с рынка, но технологии остались - и в случае BRMC они: • официально интегрированы (включая технологическую базу Benninghoven); • применяются на производстве; • дополнены собственными инженерными решениями фабрики. В АСУ решает не отдельный элемент, а уровень всей компонентной базы и ее интеграция. Именно это обеспечивает стабильную работу и прогнозируемый результат на оборудовании BRMC. Все указанные наименования и логотипы являются зарегистрированными товарными знаками их правообладателей и используются в оригинальном написании. #BRMC #стационарныеАСУ #перемещаемыеАСУ #Асфальныйзавод #дорожники #асфальт #еврокомплектующие #европейскиекомплектующие

АСУ BRMC - под любые задачи дорожного строительства Дорожная отрасль требует надёжных и технологичных решений - особенно когда речь идёт о производстве асфальтобетонных смесей и оборудовании для инфраструктурных проектов. Поэтому мы начинаем серию публикаций, в которой подробнее познакомим вас с ассортиментом оборудования BRMC. Расскажем о типах асфальтосмесительных установок, технологических решениях, вариантах исполнения и возможностях модернизации, которые позволяют адаптировать завод под задачи конкретного объекта.Линейка асфальтосмесительных установок BRMC разработана с учётом разных условий эксплуатации и задач дорожной отрасли. Мы предлагаем два полноценных типа исполнения, позволяющих подобрать оптимальную конфигурацию под конкретный объект, график производства и требования заказчика. 🏗 Стационарные АСУ BRMC (фундаментного исполнения) Стационарные асфальтосмесительные установки предназначены для крупных производственных площадок и объектов с долгосрочным сроком эксплуатации. Ключевые особенности: • Монтаж на фундаменте, обеспечивающий максимальную жёсткость и устойчивость оборудования. • Повышенная производительность и возможность работы 24/7. • Расширенные экологические решения: крупные фильтры, шумозащитные кожухи, закрытые зоны выгрузки, системы вторичного сжигания. • Глубокая интеграция систем автоматизации: высокоточная работа дозаторов, расширенная диагностика и возможность подключения к ERP заказчика. • Увеличенные объем силоса и ёмкостей. • Возможность расширенной модернизации: RAP, ЩМА, SMA, различные добавки, плазменные и фотокаталитические системы ECO. 🚧 Перемещаемые АСУ BRMC (подрамные, блочно-модульные) Перемещаемые установки созданы для объектов, где требуется мобильность, быстрый монтаж и возможность переноса завода на новое место. Ключевые особенности: • Металлические подрамные конструкции без капитального фундамента - достаточно подготовленного основания или облегчённых опорных блоков. • Крупноблочная сборка: после первой установки завод перевозится укрупнёнными модулями. • Быстрый монтаж и демонтаж - в среднем 12–14 дней в зависимости от модели и комплектации. • Возможность многократной перевозки между объектами. • Унифицированные кабельные трассы и стандартизированные подключения упрощают адаптацию к площадке. • Полный функционал АСУ циклического типа: грохот, смеситель, дозирование, фильтрация, АГС, битумное хозяйство. BRMC - технологии немецкой инженерной школы для современного дорожного строительства.

+68% производства и ноль аварий — завод, который стал эталоном BRMC — один из ведущих производителей асфальтосмесительных установок и дорожного оборудования в Китае — стал победителем крупного корпоративного трудового конкурса China Communications Construction Group (CCCC). Производственный проект асфальтосмесительных установок был признан «Передовым проектом года». Производство как эталон отрасли За 10 месяцев показатели по выпуску АСУ выдали впечатляющие результаты: - качество готовой продукции — 99,8% без дефектов - 0 жалоб со стороны клиентов - рост объемов производства — +68% за год - снижение затрат — более чем на 2 млн юаней - 0 производственных аварий Фабрика ранее уже получила несколько отраслевых технологических наград и сегодня рассматривается в Китае как ориентир для машиностроительных предприятий. Почему это важно? Подобные проекты наглядно показывают, как сегодня развивается современное дорожное машиностроение: через автоматизацию, экологичность, строгий контроль качества и эффективное управление производством. Именно такие подходы всё чаще становятся ориентиром для мирового рынка.

Полный цикл внедрения АСУ Асфальтобетонные заводы играют ключевую роль в строительстве качественных дорог и долговечных покрытий. Чтобы процесс запуска нового завода прошёл быстро и гладко, важно соблюдать чёткий порядок действий. Компания BRMC предусмотрела полный цикл внедрения наших АСУ. Каждый этап продуман и оптимизирован специалистами, что гарантирует высокий результат и минимальные риски при монтаже и запуске завода BRMC. 1. Предпроектная проработка Анализ площадки, логистики, электроснабжения и инженерных условий. Исключение ошибок ещё до начала монтажа. Геология, геодезия. 2. Проект размещения АСУ Разработка схемы размещения завода с учётом безопасности, удобства эксплуатации и возможности модернизации. Подходит для стационарных и перемещаемых заводов. 3. Поставка оборудования Поставка модульного оборудования с высокой степенью заводской готовности. Узлы проверены и подготовлены к сборке. 4. Шефмонтаж АСУ Монтаж по заводским регламентам BRMC с высокой культурой сборки. Сроки: • первая сборка — 5–6 недель • повторная сборка (при перемещении) — до 2 недель 5. Пусконаладочные работы Настройка АСУ, дозирования, температурных и экологических контуров. Контрольные замесы и проверка рецептур. 6. Обучение персонала Практическое обучение операторов и технических специалистов работе с АСУ и технологией производства. 7. Совместный запуск производства Сопровождение выпуска первых 3000 тонн асфальтобетонной смеси. Отработка режимов, корректировка рецептур, подтверждение стабильного качества. Сроки реализации этапов уточняйте по телефону +7 987 441 75 97

Кабельное хозяйство АСУ: о чём редко говорят — и почему это важно В большинстве асфальтосмесительных установок схема прокладки кабеля выглядит одинаково: кабели от агрегатов и датчиков спускаются по башне завода и далее сходятся в кабине оператора. Как именно они уложены — зависит от «педантичности» поставщика: свободно висят, могут быть скручены в жгуты, а иногда уложены в сетчатые лотки. Далее весь этот массив подключается к шкафам в операторской через клеммы, реже — через штекеры. Итог по срокам: - монтаж и расключение кабеля по заводу — 2–3 недели; - демонтаж — ещё 2–3 недели; - повторный монтаж на новой площадке — снова 2–3 недели. И это не считая риска повреждения кабеля, ошибок при подключении и проблем с охраной труда. А как это реализовано у нас? У BRMC применяется распределённая этажная схема АСУ, характерная для немецкой инженерной школы — с приоритетом на модульность, безопасность, повторяемость и культуру сборки. На каждом этаже башни установлен распределительный шкаф, в который сходятся: - все кабели от агрегатов и датчиков данного уровня, - включая силовые кабели, - кабель освещения этажа, - сервисная розетка. Весь кабель защищён от механических повреждений, пыли и влаги благодаря тому, что он: - жёстко фиксируется специальными хомутами, - укладывается в металлические трубы. Компоновка продумана логически Основная схема подключения выглядит так: Центральный пульт → экранированные кабели (температура, давление и другие аналоговые сигналы) Центральный пульт → многожильные кабели → распределительные шкафы → внешние блоки управления Центральный пульт → силовые кабели → блоки питания На фасаде башни кабель также уложен в металлические желоба, что обеспечивает аккуратность и долговечность. Подключение к шкафам в кабине оператора выполняется через штекерные соединения. Сроки — разница принципиальная Первый монтаж кабельного хозяйства BRMC — около 2 недель Демонтаж: отсоединить кабели в операторской, уложить их на соответствующие этажи, закрыть шкафы — 2–3 дня Повторный монтаж на новой площадке — 3–4 дня, так как все распределительные шкафы уже готовы и настроены. Что это даёт заказчику? сокращение сроков монтажа и демонтажа в разы; сохранность кабеля и увеличение срока его службы; высокая электробезопасность и соблюдение норм охраны труда; отсутствие «кабельного хаоса»; культура сборки и аккуратный внешний вид завода; реальная готовность к перемещению установки. BRMC — это не просто оборудование. Это инженерная культура, продуманная до кабеля.

Эко-башня BRMC Современные АСУ BRMC создаются с максимальным вниманием к экологии и безопасности эксплуатации. Башня завода оснащена экологическим кожухом на рамной конструкции. Включает в себя: внешнюю обшивку, систему освещения, раздвижные двери, систему принудительного конвекционного охлаждения и другие элементы (подробнее расскажем в следующих публикациях). Что же даёт такая система? - Отсутствие пыли и запахов. Благодаря созданию стабильного отрицательного давления пыль не выходит за пределы башни. - Чистый воздух внутри. Принудительное конвекционное охлаждение и эффективная аспирация создают комфортные условия для обслуживания и ремонта. - Снижение шума. Закрытая конструкция и продуманная вентиляция заметно уменьшают уровень шума на площадке. - Максимальная видимость. Двустороннее остекление и внутреннее освещение на всех уровнях башни обеспечивают отличную обзорность и безопасность сотрудников при обслуживании и ремонте. Такая конструкция — не просто защита окружающей среды, это новый стандарт культуры производства.

Экологические нормы BRMC Асфальтосмесительные установки BRMC спроектированы согласно лучшим мировым практикам контроля выбросов и промышленной безопасности. Основные показатели подтверждены инженерными решениями, эффективной системой аспирации и современными методами мониторинга. Выбросы и очистка воздуха: - Содержание пыли после очистки — проектно ≤ 20 мг/Нм³. Измеряется по международному стандарту EN 13284-1 (или эквивалентному). - Оптическая плотность дымовых выбросов — соответствует классу I по шкале Рингельмана. Контроль осуществляется визуально (EPA Method 9 или аналогичные методики). - Полностью герметичная башня с системой отрицательного давления предотвращает попадание пыли и запахов в окружающую среду. - Система пылеулавливания интегрирована на каждом этапе производственного цикла: от бункеров подачи сырья до башни смешивания и хранения готового асфальта. Шумовые характеристики: - Внешний уровень шума — ≤ 80 дБ благодаря специальным шумопоглощающим кожухам и низкошумным вентиляционным устройствам. - Уровень шума в помещении оператора — ≤ 70 дБ обеспечивается за счет звукоизоляционной конструкции кабины. Оценка производится методом LAeq (среднеквадратичное значение звука). BRMC — техника, ориентированная на экологичность, безопасность и соответствие современным требованиям промышленной инженерии. Тема экологии и "зеленого производства" для нашей компании это не просто тренд, не дополнительная опция в составе асфальтосмесительной установки, а основополагающий принцип работы BRMC. И этой теме мы посвятим много публикаций.