BILPRIME / Билпрайм - Автосервис марки Мерседес

Друзья, самое время напомнить об одной важной процедуре - промывке пакета радиаторов. Услуга вроде бы известная, многие владельцы о ней слышали, но вопросы всё равно регулярно появляются. Один из самых частых звучит так: «Я раньше ездил на других машинах, радиаторы никогда не мыл — и ничего страшного не происходило. Почему на Mercedes это так важно?» Логика понятная. Но у Mercedes есть своя особенность. На многих моделях Mercedes пакет охлаждения собран очень плотно (в отличии, например от Японских автомобилей). Радиатор кондиционера, основной радиатор охлаждения, интеркулер — всё это часто стоит практически «бутербродом». И между этими радиаторами со временем скапливается всё, что летит с дороги: пух, пыль, песок, насекомые, дорожная грязь и реагенты. Снаружи радиаторы могут выглядеть вполне прилично, но внутри пакета постепенно образуется плотная «шуба», которая мешает нормальному прохождению воздуха. А дальше начинаются последствия. 🔹 1. Кондиционер начинает работать хуже В жару климат уже не так эффективно охлаждает салон. Система кондиционирования работает с повышенной нагрузкой, вентилятор охлаждения может включаться чаще и работать дольше, потому что автомобилю становится сложнее сбрасывать температуру. 🔹 2. Повышается тепловая нагрузка на двигатель Для Mercedes это особенно актуально: современные моторы мощные, теплонагруженные, часто с турбонаддувом. Если пакет радиаторов плохо продувается, температура в моторном отсеке растёт, а система охлаждения работает на пределе. 🔹 3. Быстрее стареет моторное масло Чем выше рабочие температуры двигателя, тем тяжелее приходится маслу. Оно быстрее темнеет, быстрее окисляется и хуже сохраняет свои свойства. Особенно это заметно при городской эксплуатации, пробках и активной езде. 🔹 4. Увеличивается нагрузка на АКПП На многих Mercedes охлаждение коробки передач связано с общей системой теплообмена. Если основной радиатор и весь пакет охлаждения загрязнены, масло в АКПП тоже может работать в более тяжелых температурных условиях, а это точно не лучший сценарий. Поэтому мы рекомендуем проверять состояние пакета радиаторов Mercedes как минимум раз в 2 года или каждые 40–60 тысяч км пробега. Друзья, как всегда, поделитесь своим мнением по этому поводу в комментариях 😉 Моете радиаторы профилактически или только когда уже появились первые симптомы? А если для вас актуальна промывка пакета радиаторов на вашем Mercedes, узнать подробнее об услуге и записаться можно на этой странице 🔥

🚘 Mercedes R-Class R 500 и важный нюанс при замене масла в АКПП Автомобиль приехал к нам на плановую замену масла в АКПП 7G‑Tronic. На этих коробках поддон металлический, и по регламенту он не меняется при каждой замене — только масло, фильтр и уплотнение. Но есть нюанс, на который многие не обращают внимание. Со временем поддон превращается в тонкую жестянку. Постоянный пескоструй с дороги, реагенты, соль, перепады температур — всё это год за годом разрушает металл поддона АКПП. И если при замене масла не оценить его состояние, то велика вероятность, что вы очень скоро вернётесь к этой теме снова. Когда металл становится слишком тонким, достаточно маленького камня, чтобы пробить его основание. Масло уходит, коробка переходит в аварийный режим, автомобиль теряет тягу. В лучшем случае — эвакуатор и замена поддона с маслом. В худшем — ремонт АКПП, и это уже совсем другие деньги. Бывает и другой вариант: в поддоне появляются мельчайшие отверстия, через которые масло не течёт явно, а просто образует влажное пятно на корпусе поддона. В такой ситуации просто заменить масло и собрать всё обратно — неправильное решение. Поддон необходимо менять. В данном случае течь на поддоне уже была, поэтому вместе с заменой масла мы заменили и сам поддон АКПП. ‼️Именно поэтому при обслуживании 7G-Tronic важно не ограничиваться только регламентной заменой масла. Нужно обязательно оценивать состояние поддона и при необходимости менять его сразу, пока небольшая проблема не превратилась в серьёзный ремонт. Друзья, если для вас актуальна замена масла в АКПП Mercedes, у нас есть для вас предложение 😉

Дорогие друзья! Сегодня особенный день — 9 Мая. День памяти, гордости и глубокого уважения к великому подвигу наших предков. Победа 1945 года — это не просто дата в истории. Это день, благодаря которому продолжается наша жизнь, растут наши дети, у нас есть возможность мечтать, любить, работать и строить будущее. Мы благодарны каждому, кто приближал Победу! Тем, кто сражался на фронте, трудился в тылу, пережил тяжелейшие испытания и ценой невероятной стойкости отстоял свободу и мир. В этот день хочется пожелать всем крепкого духа, здоровья, заботы о близких, тепла в семьях и уверенности в завтрашнем дне. С Днём Великой Победы! Помним и гордимся — всегда!

😾Кошачий наполнитель снова в деле Автомобиль 🚘 Mercedes S-class, 2018 г.в., пробег 98 000 км Владелец обратился к нам с жалобой: печка не работает — воздух поступает, но остаётся холодным. Случай, к сожалению, достаточно распространённый и часто связан с разрывом пакета с силикагелем в расширительном бачке. Кстати, об этом мы уже рассказывали в одном из наших видео . Осмотр подтвердил предположение — пакет действительно был порван. Изначально мы рассчитывали, что пострадал только радиатор печки, а остальную систему удастся промыть. Но, как показала практика, — не в этот раз. В процессе работ дополнительно пришлось заменить: — несколько патрубков системы охлаждения — часть просто потекла, часть оказалась наглухо забита гранулами — радиатор охлаждения двигателя (выявлена течь) — несколько электромагнитных клапанов системы охлаждения и обогрева заднего ряда — и, конечно, сам расширительный бачок ❓ Как избежать подобной ситуации? Есть два варианта: 1. Удалить пакет с силикагелем заранее ➕ исключаете риск разрыва ➖ придётся чаще менять охлаждающую жидкость, так как ингибиторы коррозии будут быстрее вырабатываться 2. Периодически менять расширительный бачок ➕ сохраняется штатная работа системы и защита от коррозии ➖ требуется регламентная замена (в среднем раз в 2–3 года) ❓ Зачем вообще нужен силикагель? Часть элементов системы охлаждения выполнена из металла и подвержена коррозии. Для защиты в антифриз добавляются специальные присадки — ингибиторы коррозии, которые со временем вырабатываются. Пакет с силикагелем нужен для поддержания их концентрации, тем самым продлевая ресурс охлаждающей жидкости и защищая систему. Друзья, а сталкивались ли вы с такой проблемой? Удалось решить малой кровью?🤔