Black HISTORY

В середине XVIII века французская провинция Жеводан (сегодня это часть департамента Лозер) стала местом одной из самых пугающих и при этом хорошо задокументированных историй о нападениях хищника на людей. В отличие от множества легенд, где факты тонут в вымысле, про Жеводанского зверя сохранилось много официальных отчётов, писем, газетных публикаций и свидетельств очевидцев — поэтому мы можем довольно точно восстановить, как разворачивались события. Официально первым нападением считается трагедия 30 июня 1764 года...

Есть машины, которые запоминаются скоростью. Есть — красотой линий. А есть такие, что врезаются в память тем, как они держат вес. Як‑24 — именно такой: тяжёлый, угловатый, будто собранный из стальных листов и упрямого характера. Его прозвали «летающим вагоном» — и в этом прозвище не было насмешки: в нём слышалось уважение к машине, которая первой в СССР подняла в воздух два десятка солдат, полтонны груза и даже легковой автомобиль. После войны советская авиация стремительно осваивала реактивную тягу, но в вертолётостроении СССР заметно отставал...

Есть самолёты, которые становятся не просто техникой, а эпохой. МиГ‑15 — именно такой: стремительный силуэт, характерный «нос» с воздухозаборником и стреловидное крыло, будто выточенное из ветра. Он стал первым массовым реактивным истребителем СССР, самым распространённым реактивным боевым самолётом в истории и главным героем неба Корейской войны. Но путь к этому силуэту был полон инженерных драм, смелых заимствований и настоящей гонки за скоростью. К концу Второй мировой стало ясно: будущее авиации — за реактивной тягой...

В начале 1930‑х годов танковый парк РККА стремительно устаревал. Танк Т‑18 (копия французского Renault FT) уже не отвечал требованиям времени, а новые проекты вроде Т‑19 буксовали. Советскому Союзу срочно требовался массовый, простой и технологичный танк для поддержки пехоты...