Мото Магазин BestMoto

ГЛАВНАЯ УЛИЦА АМЕРИКИ «ROUTE 66″ Route 66 — она же »The Mother Road», она же Will Rogers Highway (Шоссе Вилла Роджерса), она же «Главная улица Америки». Шоссе было построено в 20-е годы в Америке и официально открыто 11 ноября 1926 года, но до 1927 на дороге не было дорожных знаков, а полное асфальтовое покрытие дорога получила к 1936 году. Дорога строилась не обращая внимания на мнения местного населения, погребая под собой маршруты переселенцев и индейские тропы. Шоссе первоначально начиналось в Чикаго, штат Иллинойс, проходя через штаты Миссури, Канзас, Оклахома, Техас, Нью-Мексико, Аризона, и заканчивалось в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, охватывая в общей сложности 3940 километров (2448 миль). Множество обанкротившихся фермеров и безработных рабочих были устремлены по Route 66 в Калифорнию во времена Великой депрессии 30-х годов в поисках лучшей жизни. В годы Второй мировой войны правительство США развернуло на теплом и сухом Юго-Западе сеть военных лагерей для обучения новобранцев. И после войны сотни тысяч демобилизованных вояк, прихватив семьи, с холодного Севера по Route 66 устремились на Юг. Одним из них был Бобби Троуп, бывший пианист и отставной капитан. В Лос Анджелесе он напел сочиненную в дороге мелодию знаменитому Нэт Кинг Коулу. Уже через неделю «Get Your Kicks On Route 66» гремела по всей Америке. Больше полувека прошло, а эта заводная песня цепко держит в своих объятиях весь мир. В 60-х годах еще один кирпичик в здание мифа вложил телесериал «Route 66«, в котором два героя отправляются на поиски приключений по легендарной дороге на не менее легендарном «Шевроле Corvette». Но не автомобилем единым жива легенда «Route 66«. Стремиться к теплу и солнцу — это так естественно для мотоциклистов! Сотни тысяч наездников на двух колесах устремлялись по этой трассе в благословенную Калифорнию. В отпуск или просто по зову души, с подружкой на заднем седле или в бегстве от опостылевшей благоверной… Мало-помалу в байкерском братстве стали считать, тот не вправе называться настоящим мотоциклистом, кто

Правил для езды в мото-группе придумано очень много. Даже мотоциклисты с большим стажем иногда с удивлением узнают, что последние 30 лет они ездили неправильно. Все ли правила одинаково полезны? Давайте посмотрим! 1. Построение. На больших клубных выездах часто устраивают подобие военно-строевой подготовки. Выстраиваются в колонны по двое, назначают знаменосцев и так далее. Написаны сотни статей и сняты тысячи видосов, кому куда вставать и перестраиваться. Шаг не туда - отберут жилетку, проклянут и больше с собой не возьмут. Но если группа небольшая, пять-шесть адекватных мотоциклистов, можно сильно не заморачиваться, просто ехать друг за другом, соблюдая разумные меры предосторожности. 2. Дистанция. Это тоже боль большой колонны. Она может растянуться на километры, поэтому в ней нужно держаться кучно. Если вас мало, вовсе не обязательно сидеть друг у друга на колесе. Держите дистанцию, чтобы если что спокойно оттормозиться или объехать препятствие. 3. Обгоны и отставания. Многие считают, что их быть не должно категорически. На самом деле возможны варианты. Но их лучше обсуждать с попутчиками. Если вас что-то не устраивает, например темп, и вы хотите ехать в одиночестве быстрее или медленнее группы, не надо вываливаться из нее на ходу. Дождитесь остановки, объясните ситуацию, договоритесь встретиться на обеденном перерыве или вечером в гостинице. В крайнем случае покажите жестом, что вы теперь сами по себе. Только постарайтесь на обгоне или торможении быть заметным и не попасть к кому-нибудь под колёса. Вообще, правила нужно соблюдать, но если они действительно общеприняты, не противоречат здравому смыслу и не превращают радость от езды в нудную обязаловку.