Каждый год в России стартуют десятки новых ЖК с необычными фасадами и общественными пространствами. Но что из этого останется через 10–20 лет, а что уйдёт вместе с трендами? Белая Каска продолжает спецпроект «Антитренды в архитектуре» о современных подходах и общем видении будущего архитектуры. Сегодня своим опытом делится Андрей Калинин, сооснователь бюро akvk+partners. – Какая архитектура, по вашему мнению, потеряет свою актуальность в ближайшие годы? ©️ В жилой архитектуре актуальность потеряют два полярных типа объектов. Первый — это упрощенные «коробки», спроектированные исключительно для выполнения нормативных технико-экономических показателей (ТЭП) без учета качества среды...
Белая Каска
В программу на 2026 год включено более 70 новых тем. Среди проектов: ГОСТ по содержанию и ремонту подвалов и техподполий, классификация работ при капремонте общего имущества в МКД, единые требования к цифровым комплексам для оценки техсостояния домов. В разработке также серия стандартов для «умного дома» с требованиями к интеллектуальным приборам учёта тепла, газа, электроэнергии и воды. Отдельное направление — стандарты на современные строительные технологии и инженерные системы, включая дистанционный мониторинг строительства, устройство внутренних сетей, отопления, вентиляции, водоснабжения и новые требования к отделке.
Декор и «лобби для соцсетей» потеряют актуальность
Каждый год в России стартуют десятки новых ЖК с необычными фасадами и общественными пространствами. Но что из этого останется через 10–20 лет, а что уйдёт вместе с трендами? Белая Каска продолжает спецпроект «Антитренды в архитектуре» о современных подходах и общем видении будущего архитектуры. Сегодня своим опытом делится Екатерина Фролова, архитектор и директор по продукту PLUS Development. – Какая архитектура, по вашему мнению, потеряет свою актуальность в ближайшие годы? Думаю, в ближайшие годы потеряет актуальность все, что можно обозначить как «декоративный экстремизм». Это, например,...
РФ совместно с Узбекистаном и Туркменией также прорабатывает возможность продления железных дорог к Индийскому океану. Хуснуллин уточнил, что пути будут проходить через Афганистан и Пакистан. "Мы считаем, что это тот дополнительный коридор, особенно сейчас, с учетом ситуации в Иране, — это очень нужный коридор". Общая стоимость проекта моста с подъездными дорогами превышает 9 млрд рублей. Из них около 1,2 млрд рублей - на проектные и изыскательские работы. В 2025 году планировалось выделить около 5,5 млрд рублей (включая проектирование), остальное - в 2026-м. Подрядчик с российской стороны — ООО «ТоннельЮжСтрой». Отдельно строится автомобильный пункт пропуска «Хасан» (на российской стороне). Его стоимость - около 2,83–3 млрд рублей (по итогам аукциона 2025 года).
