Басмания Музей Басманного района

24 апреля 1937, 89 лет назад, в камеру шлюза №1 в современной Дубне вошли первые суда, которые отправились в путешествие до Москвы… Сегодня это рутина, а тогда — событие всесоюзного масштаба. В начале 1930-х Москва задыхалась без воды. По весне затапливало набережные, летом вода уходила, питьевой не хватало — в сутки на москвича приходилось 120 литров против 400–500 в европейских столицах. Мытищинский водопровод, работавший с екатерининских времён, уже не справлялся, Рублёвская станция, построенная в 1903-м, тоже...

Сегодня мы поговорим о тех магистралях и дорогах, которые должны были разрезать территорию современного Басманного района Москвы по плану 1935 года. Какие-то из них были построены, какие-то только частично, а некоторые остались только на чертежах. Почти восьмикилометровая лента этой магистрали протянулась бы от самого центра до Окружной железной дороги, связывая сердце столицы с Бауманским и Сталинским районами (здесь и далее указаны административные единицы на 1935-й год), с Измайловским парком...

Мы продолжаем рассказ про самые интересные станции Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. В 1941 году немецкая бомба пробила тоннель мелкого заложения между станциями «Арбатская» и «Смоленская». Брешь заделали, и движение возобновилось, однако уже тогда приняли решение о строительстве параллельного участка линии, недоступного даже для самых мощных ударов противника. Правда, называли и другую причину возникновения этого отрезка. По ней машинисты жаловались, что на участке мелкого залегания от «Арбатской» до «Киевской» слишком много резких поворотов из-за чего сложно вести поезд...

Мы начинаем рассказ про еще одну, третью по официальной нумерации, линию Московского метрополитена. К сожалению, многие станции этой ветки обделены вниманием, если не считать «Площадь революции». А ведь здесь можно посмотреть на парадные станции со скульптурами, авторскими светильниками и потрясающими мозаиками. Отправляемся в путешествие! Дата открытия: 18 января 1944 года Архитектор: Борис Виленский Станция должна была стать частью самого большого спортивного сооружения Страны Советов — «Стадиона имени Сталина»...

Аккурат к началу нового, мирного десятилетия, метростроевцы подарили москвичам первый участок Кольцевой линии от «Парка культуры» до «Курской». Нарядные, красивые, просторные, они были так не похожи на то, что строилось до и во время войны. Кольцевую линию планировали построить еще во время проектирования столичного метрополитена в 1920-х, но окончательное решение приняли только после войны, в 1947-м. Первоначально она называлась «Большое кольцо», так как тогда же планировали спроектировать еще и «Малое кольцо»...