Басмания Музей Басманного района

Мы начинаем рассказ про еще одну, третью по официальной нумерации, линию Московского метрополитена. К сожалению, многие станции этой ветки обделены вниманием, если не считать «Площадь революции». А ведь здесь можно посмотреть на парадные станции со скульптурами, авторскими светильниками и потрясающими мозаиками. Отправляемся в путешествие! Дата открытия: 18 января 1944 года Архитектор: Борис Виленский Станция должна была стать частью самого большого спортивного сооружения Страны Советов — «Стадиона имени Сталина»...

Аккурат к началу нового, мирного десятилетия, метростроевцы подарили москвичам первый участок Кольцевой линии от «Парка культуры» до «Курской». Нарядные, красивые, просторные, они были так не похожи на то, что строилось до и во время войны. Кольцевую линию планировали построить еще во время проектирования столичного метрополитена в 1920-х, но окончательное решение приняли только после войны, в 1947-м. Первоначально она называлась «Большое кольцо», так как тогда же планировали спроектировать еще и «Малое кольцо»...

Возвращаясь к теме метро, мы сегодня поговорим о второй, Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Многие восхищаются красотой «Маяковской» и «Новокузнецкой», но, кроме них, внимания заслуживают и другие станции одной из самых красивых веток метро. Начнем наше движение со станции «Сокол», которая с 1938 по 1964-й была конечной. Дата открытия: 11 сентября 1938 года Архитекторы: Юрий Яковлев, Константин Яковлев Станция «Сокол» стала первой «окраинной» станцией московской подземки, построенной в дачной местности, на территории бывшего села Всехсвятское...

Образ Москвы, которую мы знаем, создавался не один век. Но самые кардинальные изменения облика города произошли именно в 1930-е, когда, ведомые идеей построить город будущего, столичные архитекторы и управленцы попытались перестроить город. Что же из этого получилось? Перенос столицы в Москву привел к колоссальным проблемам. Сонный патриархальный купеческий город столкнулся со взрывным ростом населения: за 1920-е годы число жителей выросло с одного миллиона до пяти, и это лишь официальные данные...

Третья, заключительная, статья про станции Московского метрополитена первой очереди. В прошлый раз мы остановились на одной из самых сложных в плане строительства станции — «Лубянка». Осторожно, двери закрываются. Следующая станция — «Охотный ряд». Но теперь наш поезд пойдет быстрее: мы пропустим «Библиотеку имени Ленина» и «Парк культуры», зато расскажем о двух станциях Арбатского радиуса, который строился одновременно с «красной линией». Станция по праву считается лицом столицы – зачастую именно сюда туристы приезжают, чтобы потом отправиться на прогулку по Красной площади...