Далеко ли до Таллинна?

Литва введет специальную анкету для приезжающих на гастроли российских артистов. Таким образом власти хотят гарантировать, что на территории страны будут выступать только лояльные политике республики исполнители. “Организаторы гастролей должны более тщательно относиться к отбору зарубежных исполнителей, которых намерены пригласить для выступления в Литве, — заявил министр культуры Симонас Кайрис на радио LRT. — Надо усовершенствовать систему, чтобы приглашаемые [российские] артисты заполняли определенные формы, где, например, было бы указано, не гастролировали ли они в Крыму”. Литва давно ищет способ оградить себя от въезда неблагонадежных артистов. В январе департамент миграции запретил Наташе Королевой и Хабибу въезд в республику до 2027 года из-за того, что ранее те выступили с концертами в Крыму. В прошлом году в список нежелательных лиц в Литве попал Филипп Киркоров, а Сейм страны запретил въезд иностранцам, которые поддерживают агрессивную политику и нарушение международного права. Инициатива по созданию анкеты для российских исполнителей выводит ситуацию на новый уровень драматизма. Представляется сцена в духе финала “Ассы”: — А где вы вообще живете? В Крыму? — Я артист, я не белом свете живу.

Национальный латвийский перевозчик AirBaltic обиделся на лоукостеры, которые отбирают у него долю рынка. “Наш конкурент Wizz Air сейчас рекламирует себя чашкой кофе со слоганом “Летай по цене чашки кофе”, предлагая билеты по 4,99 евро, — сказал исполнительный директор компании Мартин Гаусс. — Какой сигнал посылает такая кампания в то время, когда мы говорим о потеплении климата? Что можно полететь на 2 000 километров за 4,99 евро! Разве это разумно в нашей отрасли? Я так не думаю, потому что людям надо объяснять, что на 2 000 километров нельзя лететь за 4,99 евро”. Возмущение AirBaltic бизнес-моделью конкурентов объяснимо. Однако картина будет неполной, если не упомянуть, какую поддержку этот перевозчик получил за время пандемии. В 2020 году правительство Латвии вложило в основной капитал AirBaltic 250 млн евро для преодоления последствий пандемии, увеличив тем самым долю государства в капитале компании до 96,14%. В августе прошлого года кабмин решил вложить в основной капитал перевозчика еще 90 млн евро. Эти инвестиции государство надеется вернуть в течение 5-7 лет, после того как AirBaltic проведет публичное размещение акций. Большинству конкурентов AirBaltic о подобной помощи можно только мечтать, пассажирам же в условиях стремительно дорожающей жизни остается надеяться на то, что авиабилеты будут им по карману.

Новый выпуск рассылки "Далеко ли до Таллинна". Читайте и подписывайтесь!