После недавних проблем с бензином люди стали активно присматриваться к гибридам. Электромобили устраивают далеко не всех: зарядная инфраструктура развита недостаточно. Среди европейских и японских автомобилей относительно доступных гибридов практически нет, а вот китайские производители кое-что интересное предлагают. Сегодня у меня в тесте джили Galaxy м7 и эм ай. За сложным названием скрывается новая модель последовательно- параллельного гибрида, который по размерам больше, чем официально поставляемые модели джили старшип. Китайцы всех немного запутали. У эм7 топовая комплектация называется тоже старшип, но к нашей тестируемой модели этот автомобиль не имеет отношения. Гэллакси м7 больше и гибридная установка совершеннее. длина 4.8 м, ширина 1.9, а колесная база почти 2.8 м. Внутри – классический топовый китаец: в моей тестовой машине много светлой кожи, обогревы, вентиляция, массажи, совсем немного кнопок и одна шайба в центре. Управление большинством функций – через 15 дюймовый экран. Русского языка с завода нет, машину прошили в России, поэтому я быстро разобралась с настройками вождения плюс поставила высокий режим экономии энергии, чтобы понять максимальный запас хода. Для меня руль в стандартном режиме слишком лёгкий, а вот ходовая часть очень приятная. Хорошо отрабатывает неровности, нет излишней валкости в поворотах, отличная шумоизоляция и очень классная музыка Флайм авто, правда, она есть только в топовой комплектации. Сзади центрального тоннеля нет, панорамная крыша широкая, дает ощущение пространства. На батарее 30 кВт часов обещанных 270 км проехать не удалось, получилось 180. Вместе с бензиновым баком обещают совокупный пробег более 1700 км, реально, думаю, стоит расчитывать где-то на 1200 в прохладную погоду, что тоже неплохо даже для путешествий, особенно с учётом большого багажника с нишей под полом. Цена такого автомобиля в России примерно 3 700 000 руб.