21 подписчик
Машина давно куплена, документы оформлены, никаких проблем с постановкой на учёт не было. А спустя пару лет владелец получает требование от таможни доплатить несколько сотен тысяч рублей утильсбора. Причём о долге он даже и не подозревал.
Так бывает с автомобилями, ввезёнными через страны ЕАЭС. При оформлении импортёр мог занизить стоимость машины или неправильно рассчитать платежи. Таможня обнаруживает недоплату уже после продажи, и претензии могут возникнуть к новому владельцу. Получается, покупатель всё оформил по правилам, а теперь должен разбираться с чужими нарушениями.
Мы в ЛДПР предлагаем ввести мораторий на такие взыскания с добросовестных покупателей. Нужен и единый реестр, чтобы ещё до покупки можно было проверить, полностью ли уплачен утильсбор. Я считаю, что за недоплату должны отвечать прежде всего те, кто ввозил и оформлял автомобиль, а не его последующие владельцы.
Конечно, один из способов избежать подобных сложностей с ввозом – выбирать автомобили отечественного производства. Но для этого российский автопром должен предлагать покупателям современные, надёжные машины по доступным ценам.
Владимир Жириновский ещё в 2003 году посещал Горьковский автозавод и говорил о необходимости поддерживать собственное автомобилестроение. Он понимал, насколько важно для страны иметь свои заводы, технологии и рабочие места.
Сегодня эту задачу необходимо решать не только с помощью утильсбора, но прежде всего за счёт развития производства, повышения качества и доступности российских автомобилей.
#ЛДПР #Утильсбор #Автопром #Автомобиль
1 минута
6 ноября