58 подписчиков
Стрела болтается, установка гуляет: откуда берутся люфты на автовышке
Часто клиенты приезжают с одной и той же жалобой: стрела при повороте болтается, есть ощущение, что что-то разболталось. Или установка стоит на опорах, а сама по себе гуляет, качается. На первый взгляд кажется, что проблема одна, но на самом деле причин может быть несколько, и каждая требует своего подхода.
Расскажу, где мы ищем люфты и на что обращаем внимание в первую очередь.
Люфт при повороте стрелы: смотрим редуктор
Если стрела при повороте двигается рывками или есть ощутимый свободный ход до начала движения, первое, что проверяем, это редуктор поворота.
Внутри редуктора стоит червячная пара или шестерня, которая передаёт вращение на опорно-поворотное устройство. Со временем зубья изнашиваются, появляется зазор между ними. И чем больше зазор, тем сильнее люфт. Начинается всё с малого: чуть-чуть болтается при остановке. Потом свободный ход растёт, и вот уже стрела при повороте дёргается, а точность позиционирования падает.
Причина обычно одна: естественный износ плюс несвоевременная замена масла в редукторе. Если масло грязное, абразив работает как наждак и ускоряет износ зубьев в разы.
Пальцы крепления стрелы к станине: ещё один источник люфта
Бывает, что редуктор в порядке, а стрела всё равно болтается. Тогда смотрим на пальцы, которые крепят стрелу к станине. Это шарнирное соединение, и если палец или втулка износились, появляется свободный ход.
Проверить просто: покачайте стрелу рукой при выключенной гидравлике. Если чувствуется, что люфт идёт именно от основания стрелы, от места крепления к станине, а не от поворота, скорее всего проблема в пальцах. Износ втулок или самих пальцев, а иногда и разбитые отверстия в проушинах дают о себе знать.
Причины стандартные: естественный износ, недостаток смазки, работа с перегрузом.
Опорно-поворотное устройство: редко, но бывает
Про опорно-поворотное устройство скажу отдельно. Многие грешат на ОПУ, когда слышат слово «люфт», но на практике это скорее редкость, чем частая проблема. На автовышках ОПУ выходит из строя нечасто. А вот на краноманипуляторных установках, где нагрузки повыше и характер работы другой, такие случаи встречаются чаще.
Если редуктор и пальцы в порядке, а люфт всё равно есть, тогда проверяем ОПУ. Симптомы: свободный ход в самой опоре, иногда хруст или щелчки при повороте. Но повторюсь, для автовышек это не самая типичная история.
Скользящие подшипники в стреле: люфт в телескопии
Бывает так, что стрела при повороте вроде бы сидит плотно, но при выдвижении чувствуется, что секции болтаются друг относительно друга. Это уже зона скользящих подшипников.
Скользящие подшипники, или ползуны, обеспечивают плавное движение секций и держат их от боковых перемещений. Когда они изнашиваются, между секциями появляется зазор. И тогда стрела начинает гулять не только при повороте, но и при подъёме, и при выдвижении. Особенно заметно, если работать на большом вылете.
Причины: естественный износ, работа с перегрузом, а также грязь и песок, которые попадают между секциями и работают как абразив.
Установка гуляет на опорах: люфт в шахте
Ещё одна частая история: сама установка стоит на опорах, но при работе чувствуется, что она ходит ходуном. Как будто опора не жёстко сидит в своём гнезде, а болтается.
Причина в шахте опоры. Выдвижная часть опоры, которая поднимается вверх, со временем изнашивается по направляющим, появляется зазор между ней и стенками шахты. Особенно если техника часто работала на неровных площадках или на предельной высоте опор.
Но тут не всё так однозначно. На некоторых установках скользящие подшипники, которые центруют опору в шахте, просто не предусмотрены заводом. Их там нет конструктивно. В этом случае мы можем доработать узел: разобрать опору, приварить центрующие планки и установить в них скользящие подшипники. Это решает проблему и продлевает ресурс шахты.
Если же подшипники заводом предусмотрены, но износились, тут только замена. Никакие планки и доработки не нужны, просто меняем расходники на новые.
Клиент чувствует эту проблему как качание установки при работе
3 минуты
19 октября