106,6 тыс подписчиков
Далеко не секрет, что Су-75 — исключительно экспортный проект, призванный откусить весомую долю рынка боевых самолётов пятого поколения. По крайней мере, так было изначально задумано. С другой стороны, за последние годы сложилась очень чёткая тенденция — никто не купит технику, не опробованную в реальных боевых условиях. Всё-таки участие в операциях, особенно с повышенной сложностью (когда противник перенасыщен современным ПВО и РЭБ), и уж тем более успешным их выполнением, могут склонить потенциального заказчика в сторону именно наших ЛТС.
А что нужно Су-75 для участия в реальных операциях? Верно, всего лишь заказ от нашего собственно МО и скорейшее его применение. Без перегибов, само собой, но осуществлять пуски крылатых ракет — почему бы и нет? Или же привлекать самолёт для патрулирования границ, сопровождения истребителей-бомбардировщиков, в чём радар, один из мощнейших в пятом поколении, только лишь поспособствует. Ну или перехват дронов сравнительно недорогими Р-73/Р-74 — всё это создаст положительный облик для «Шах и Мат».
Но самое интересное здесь то, что при закупке даже условной «рекламной» партии произойдёт слом сложившейся парадигмы, согласно которой однодвигательные самолёты уже более четверти века в наши ВКС не поставлялись. А дальше, как говорится, есть риск лавинообразной ситуации — может внезапно выясниться, что не так уж они и плохи, а высочайшие лётные характеристики нужны далеко не всегда. Зато цена и количество напротив — в идеале парк тяжёлых машин и лёгких должен составлять 1 к 3, что позволит кратно нарастить возможности ВКС.
Источник фото: spec.tass.com.
1 минута
1 октября
423 читали