3626 подписчиков
Иногда автомобиль становится редким не потому, что его мало выпустили. А потому, что спустя полвека именно его сочетание деталей почти невозможно встретить снова.
Перед нами Datsun 240Z 1972 года — машина, которая сама по себе вовсе не была редкостью. В 1972-м Nissan отправил на экспорт 60 025 таких автомобилей, а в США попало 52 628 экземпляров. Для спортивного купе цифры впечатляющие. Но именно поэтому нынешняя судьба хорошо сохранившихся машин выглядит особенно интересно.
У этого Z всего три владельца, причем один из них ездил на автомобиле 46 лет. Кузов когда-то перекрасили в зеленый металлик, так что полностью заводским его уже не назовешь. Но есть деталь гораздо любопытнее цвета кузова.
Салон — черный.
На первый взгляд ничего необычного. Черный интерьер вообще был одним из самых распространенных вариантов для 240Z. Но зеленый кузов в заводской гамме Nissan должен был сочетаться с коричневой, точнее бежевой, обивкой. Черный салон для такого сочетания считался нештатным.
И вот здесь начинается маленькая автомобильная загадка.
Владелец утверждает, что черный салон соответствует заводской спецификации именно этого автомобиля. Но каким образом такое сочетание появилось? Специальный заказ? Особая комплектация? Индивидуальная просьба первого покупателя? Документального ответа пока нет.
И это как раз тот случай, когда отсутствие ответа делает машину интереснее.
Тем более что 240Z вообще заслуживает отдельного разговора. В начале 1970-х Nissan пытался доказать американцам довольно простую вещь: японская машина может быть не только практичной и недорогой, но и желанной спортивной моделью.
Получилось настолько убедительно, что сегодня мы воспринимаем появление Z почти как нечто само собой разумеющееся.
Хотя тогда это был довольно смелый эксперимент.
Красивое купе, рядная шестерка, задний привод и цена, которая позволяла сравнивать его с гораздо более дорогими европейскими спорткарами. А затем 240Z еще и отправился в африканское ралли Safari, где подобным автомобилям обычно быстро объясняют разницу между красивой внешностью и настоящей выносливостью.
И вот что забавно: именно массовость помогла сделать хорошо сохранившиеся экземпляры ценнее сегодня.
Автомобиль, который когда-то был относительно доступным спортивным купе, спустя пять десятилетий превращается в предмет охоты коллекционеров. А странное сочетание зеленого кузова и черного салона способно сделать конкретную машину еще интереснее.
Так что вопрос здесь не только в том, сколько сегодня стоит старый 240Z.
Гораздо любопытнее другое: действительно ли перед нами редкая заводская комбинация или просто одна из тех маленьких загадок, которые автомобильная история иногда оставляет без ответа?
Как думаете, что произошло с этим салоном?
2 минуты
2 дня назад