3626 подписчиков
Иногда инженеры придумывают автомобиль, который слишком странный для серийного производства — зато спустя полвека именно его хочется рассматривать дольше всех.
В 1971 году французская Heuliez показала Citroën SM Espace. На первый взгляд — просто необычный вариант роскошного SM. Но стоило нажать кнопку, и происходило то, ради чего весь проект вообще затевался: крыша складывалась внутрь центральной части кузова.
Причём это был не обычный кабриолет. Центральная балка оставалась на месте, а секции крыши и боковые элементы убирались внутрь. Получался автомобиль без привычной съёмной крыши — и без необходимости просто отпилить верх у большого купе и надеяться, что кузов это переживёт.
И вот здесь начинается самое интересное.
Сам Citroën SM появился благодаря довольно странному союзу. Французская компания купила Maserati, потому что ей требовался мощный двигатель для нового гран-туризмо. В результате под капотом оказался компактный 2,7-литровый V6 Maserati мощностью 168 л.с. Для итальянской марки такой объём выглядел скромно, но во Франции он позволял не попадать под слишком жёсткое налогообложение мощных автомобилей.
А дальше Citroën сделал то, за что его и любили: добавил к этому набору гидропневматическую подвеску, необычное рулевое управление, дисковые тормоза на всех колёсах и массу других решений, которые сегодня кажутся почти избыточными.
Heuliez решила продолжить эту логику. Если обычный кабриолет для SM сделать сложно, почему бы не придумать совершенно другую крышу?
В 1971 году Espace показали на Парижском автосалоне. Выглядел он соответствующе: баклажановый кузов, зелёный салон, жалюзи на заднем стекле и конструкция крыши, которую хотелось не столько фотографировать, сколько увидеть в работе.
Но серийным автомобиль не стал.
И дело, похоже, было не только в необычности идеи. У самого SM хватало сложностей: дорогая техника, проблемы с качеством, вопросы безопасности и непростая экономическая ситуация Citroën. Добавлять к этому ещё один сложный механизм ради небольшой серии оказалось слишком смело даже для компании, которая вообще-то любила сложные решения.
Позже Heuliez пыталась заинтересовать американцев этой технологией. Но и там массового производства не получилось.
Зато машина пережила время. После долгого хранения её восстановили, причём к работе привлекли Yves Dubernard — человека, связанного с первоначальным проектом Heuliez. В 2023 году восстановленный SM Espace показали на Villa d’Este.
И получается забавная вещь: идея, которая когда-то оказалась слишком сложной для рынка, сегодня стала главным смыслом существования автомобиля.
Что вам ближе — автомобиль, который можно было реально купить, или такие инженерные эксперименты, которые до серии так и не добрались?
2 минуты
3 дня назад