6588 подписчиков
MSC Baltic III: восемнадцать месяцев спустя.
31 июля 2026 года компания Resolve Marine начала финальный этап утилизации контейнеровоза. К носовой части завели тяжёлые цепи. Их натягивают двенадцать лебёдок, каждая с усилием 300 тонн. Во время прилива вода частично приподнимает корпус, и трение о грунт уменьшается. Судно подтягивают к берегу и разрезают на секции. Но к середине сентября 207-метровый корпус удалось переместить только на 53 метра. Это медленно, так как около 75% судна лежало на дне, а в обшивке были большие пробоины.
Из 472 контейнеров, изначально находившихся на борту, вывезен 471. Один сильно поврежденный оставили внутри — извлечь его не удалось. Около 4200 тонн конструкции, примерно 40%, уже вырезано и отправлено на переработку, включая жилую надстройку, мостик и грузовое оборудование. Чтобы обеспечить доступ к месту резки, по склону утеса построили серпантинную дорогу.
Экологический контроль ведется постоянно. Снаружи заметили слабую маслянистую пленку — теперь в трюмах размещены сорбирующие боны, а оборудование для ликвидации разливов держат наготове. По мере выхода на берег судно разберут полностью. Операция, вероятно, затянется. Только тогда последние фрагменты исчезнут с береговой линии.
Авария произошла 15 февраля 2025 года в 12 морских милях от входа в залив Бей-оф-Айлендс на западном побережье Ньюфаундленда. Из-за штормовой погоды судно не смогло удержаться на якорях и село на мель в Уайлд-Коув. Всех 20 человек на борту эвакуировали вертолетом Королевских военно-воздушных сил Канады; четверо членов экипажа получили травмы.
По данным Канадской береговой охраны, проект идет с небольшим опережением графика. Ожидается, что демонтаж продолжится, пока позволяет погода; затем объект переведут в режим зимнего мониторинга, а весной бригады возобновят разборку.
1 минута
26 сентября