5859 подписчиков
Lada Azimut порвёт Haval Jolion!
Готовиться к выходу Лада Азимут. Хотя, признаться, я не был бы так уверен - ещё на год могут растянуть. Но всё же проект будет реализован - раньше или позже.
Очевидно куда норовит залезть "Автоваз" - кровавый и очень прибыльный рынок базовых кроссоверов. Исторически так сложилось, что "Автоваз" в этой нише не навязывал никому конкуренцию. Старые Бестселлеры рынка - Hyundai Creta, Volkswagen Tiguan, Skoda Karoq.
Не забудем и про среднеразмерные кроссоверы: Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander. Ещё лягушатники - но к ним у меня особое отношение.
Все они покинули рынок, освободив поляну.
Бестселлер последних лет - Haval Jolion. Люди охотно голосуют рублем за этот автомобиль. Начальный прайс за самую базовую комплектацию с механической коробкой чуть больше 2 мульёнов.
На роботе в комплектации "Оптиум" примерно - 2 500 000 рублей, на полном приводе - 2 600 000 рублей.
Максимальная комплектация со всевозможными опциями около 3 000 000 рублей.
По заявлениям самых честных СМИ ( прогноз ), ценники на Азимут заявлены следующие:
- Classic (1,6 МКПП) — ≈ от 2 200 000 рублей;
- Comfort (1,8 CVT) — ≈ от 2 500 000 рублей;
- Luxe (1,8 CVT + опции) — ≈ от 2 800 000 рублей;
- Turbo (150 л.с., АКПП, полный фарш) — ≈ от 3 000 000 - если вообще будет - есть сомнения.
На полный привод, я так понимаю, рассчитывать не стоит.
Внешне автомобили имеют схожие черты. Как-будто "Автоваз" прикинул причинное место к носу, проанализировал статистику продаж и чаянья граждан, - и озарение пришло в светлые головы.
Конкуренция - это хорошо, даже замечательно. Конкуренция заставляет шевелить задом с удвоенной силой. Понять рынок, дать хорошее качество за приемлемый прайс, оснастить автомобиль понятными агрегатами - выиграть конкуренцию. Звучит хорошо,
если бы в первую очередь думали о людях, а потом о прибыли. Такое вот лирическое отступление от темы.
Хоть я в каком-то плане и являюсь популизатором "Автоваза" - блог и специализация предопределяют путь: очень сложно противопоставить эти автомобили. По прогнозным ценам, Haval даст больше. Это даже не учитывая качество, которое сильно просело и печалит владельцев. Очень интересно будет посмотреть в сравнении статистику продаж в 2027 - 2028 годах.
Единственно на что можно уповать заводу - поддержка государства. На самом то деле это и будет подстегивать спрос. Чем сильнее он будет просаживаться, тем больше будет льготных программ, скидок и спец предложений.
СМИ, блогеры, маркетинговый отдел, конечно, изо всех сил и утюгов будут рассказывать нам, какой же классный автомобиль, но спрос в этом сегменте сильно зависит от цены и доступности кредитов.
Ладно, поживем - увидим. Может даже и прикупим, кто знает.
Фантазии:
Эх, вот если бы завод оснастил эту колесницу хорошим, простым и понятным гидроавтоматом, например Aisin, мотором литра эдак на два, без всяких лишних финтифлюшек в виде прямого впрыска, регулируемого термостата и прочих усложнений конструкций - вот это была бы тачка. Ух. И не надо было бы делать упор на всякие электронные примочки, экраны и камеры.
Гипотеза.
Вангую - если всё же удастся "Автовазу" закрепиться на рынке кроссоверов, мы увидим, как LADA Vesta SW Cross сильно просядет в продажах, и, в конечном итоге, будет снята с производства. Её, кстати, за такой прайс и сейчас покупают не особо.
Ну а что ты, мой загадочный читатель, думаешь про новую модель "Автоваза"?
2 минуты
Вчера