485 подписчиков
🇷🇺 Русский E-Klasse и ещё 4 машины, уничтоженные перед стартом ❌
Мы привыкли, что «нашепром» достаточно скуден в плане разнообразия моделей. Однако мало кто знает, что сотни моделей попросту погибли. Они не дождались постановки на конвейер. И вот почему.
1️⃣ ВАЗ-2702 «Пони».
Презентация состоялась в 1982 году. В ходе испытаний стало ясно, что батарея НЦ-125 требовала постоянной профилактики. «Пони» могла бы стать первым советским электрокаром для коммерции. Проект похоронили из-за дороговизны батареи.
2️⃣ ГАЗ-3103.
Настоящий E-Klasse 🚘 российского разлива. Создавался в 90-х на основе классической Волги. При этом заводчане жутко намучились, конвертируя заднеприводную машину в переднеприводную. Обзор на ГАЗ-3103 был удален с сайта «За рулем», саму тачку спрятали на задворки завода. Такое ощущение, что от нее попросту избавились и заставили всех забыть о ее существовании.
3️⃣ Москвич-2139 «Арбат».
Московские инженеры решили позаботиться о советских семьях. Первый семиместный «вэн» с салоном-трансформером мог запросто пойти в серию. В начале 90-х денег и сил хватало лишь на выпуск устаревшего 2140. По итогу завод умер, а единственный «Арбат» так и остался концептом.
4️⃣ ВНИИТЭ-ПТ.
В начале 60-х талантливый Юрий Долматовский разочаровался в НАМИ и перешел в другой исследовательский институт. Там он создал такси для города, куда запросто можно было закатить детскую коляску. Невероятная компоновка для тех лет. Таксомоторы реально ездили по улицам Москвы, но были признаны слишком вычурными и отравлены на свалку истории.
5️⃣ ВАЗ-1121 «Ока-2».
В начале нулевых у нас мог появится свой трехдверный хэтч А-класса. «Ока-2» — это аналог Matiz, Picanto или Peugeot 107. Через год после выхода концепта умер создатель оригинальной Оки. Виктор Поляков был единственным, кто мог пролоббировать выпуск второй генерации.
#гидрач_топ
1 минута
Вчера