64,1 тыс подписчиков
Haval H10 оказался гибридным кроссовером
В Китае начались продажи нового флагмана — Haval H10. Он значительно крупнее «девятки». Колёсная база увеличена аж на 15 сантиметров. Причём в Поднебесной покупателям предложено сразу два варианта, отличающихся задним свесом. Базовый H10 — пятиместный. Удлинённый на 16 сантиметров — с трёхрядным шестиместным салоном.
Haval H10 роднит с «девятым» внушительный и угловатый дизайн. Но, несмотря на внешнее сходство, это концептуально разные машины. Если H9 — классический рамный внедорожник с мостом и полным приводом с понижающей передачей, то H10 — это кроссовер с несущим кузовом и гибридной силовой установкой.
Платформа «Гуйюань» с передней подвеской на двух рычагах и пятирычажкой сзади считается у китайцев «премиальной». Впрочем, пружины стальные — пневмостоек не предусмотрено. Амортизаторы адаптивные, причём их характеристики подстраиваются по данным лидара.
Бензоэлектрический привод — последовательно-параллельного типа. Большую часть времени колёса приводит пара электромоторов суммарной мощностью 435 л.с., причём запас хода на электричестве — около 180 км — рассчитан по европейскому циклу.
• Батарея — 42,8 кВт·ч
• Запас хода — 176–180 км (WLTP)
В некоторых режимах машина задействует бензиновый двигатель — в одиночку либо совместно с электромоторами. Тогда совокупная мощность достигает почти шестисот сил.
• 1.5, 167 л. с.
• Электромоторы — 435 л. с. (136 л.с. + 300 л.с.)
• Общая отдача — 598 л. с.
Заявлен разгон до «сотни» менее чем за пять секунд, 220-миллиметровый клиренс, и даже предусмотрена «честная» блокировка заднего межколёсного дифференциала.
Китайские цены — от 210 тысяч юаней — российским автомобилистам лучше не знать.
• От 209 800 ¥ (≈2,6 млн ₽)
1 минута
24 сентября