6 подписчиков
К 320-ЛЕТИЮ РОССИЙСКОГО ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
ЛЕГЕНДЫ КМОЛЗ - РУКОВОДИТЕЛИ
Эта рубрика посвящена организаторам производства, легендарным руководителям Кронштадтского морского завода. Сегодня рассказ об Управляющем Пароходного завода, чья деятельность связана со становлением отечественного броненосного флота.
ВАСИЛИЙ ИВАНОВИЧ АФАНАСЬЕВ
Василий Иванович Афанасьев (1843 – 1913) — генерал-лейтенант Корпуса инженер-механиков флота (1906 г.), известный ученый в области кораблестроения и судовых двигателей, конструктор.
Его военно-морская служба началась в 1854 году, в самый разгар Крымской войны. Окончив в 1861 году Инженерное и артиллерийское училище морского ведомства (ныне Военно-морской политехнический институт), он служил на кораблях Балтийского флота (канонерская лодка «Вьюга», паровой фрегат «Рюрик», корвет «Гридень»). Молодой моряк обнаружил способности к исследовательской и конструкторской работе, и был направлен для прохождения Академического курса морских наук в Николаевской морской академии (ныне ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова») (1868 г.), а в дальнейшем участвовал в проектировании и изготовлении судовых механизмов на заводах в Кронштадте и Петербурге.
Его авторская конструкция инжекторов и шумоукротителей (глушителей) была отмечена медалью Московской Всероссийской промышленно-художественной выставки 1882 г.
В 1870–1880 гг. В.И. Афанасьев преподавал в Штурманском училище морского ведомства. В 1881 г. был назначен на кронштадтском Пароходном заводе главным механиком, в 1886 г. – главным мастером, как человек, имеющий большие познания в области судовых двигателей.
В 1888 г. он стал управляющим Пароходного завода. За три года руководства В. И. Афанасьев провел работы по расширению завода, оснащению цехов и мастерских первоклассным по тому времени оборудованием, расширению и обновлению докового хозяйства.
В 1891 году Василий Иванович получил новое назначение и последующие 15 лет служил в инспекции механической части флота. В 1896 году он стал Почетным членом морского технического комитета.
В. И. Афанасьев был не только отличным практиком, но и автором ряда фундаментальных научных трудов. Его главная научная заслуга состоит в установлении основных законов движения судов. Он проводил исследования по сопротивлению воды движению кораблей, по проектированию и эксплуатации механических установок и гребных винтов. Предложенная им формула для определения мощности корабельных механизмов и скорости судна, исходя из элементов теоретического чертежа будущего корабля, была названа его именем.
«Эта формула замечательна по своей простоте» — отмечал академик А. Н. Крылов.
В своей деятельности В. И. Афанасьев сочетал талант исследователя и опыт практика. В конце XIX века он имел непререкаемый авторитет среди отечественных специалистов по судовым двигателям. В период 1888–1896 гг., не было ни одного проекта силовой установки на боевых кораблях в разработке или консультациях которого он не принимал бы участия. Именно в это время, на рубеже 1880–1890-х годов, произошли серьезные усовершенствования паровых движителей. С 1896 г. в энергетических установках броненосцев и крейсеров российского флота стали активно внедряться новые водотрубные котлы системы Бельвиля. В 1898–1905 гг. на кораблях, построенных в России, устанавливались главные машины и котлы исключительно отечественного производства
Среди разработанных проектов В.И. Афанасьева - паросиловая машинная установка для ледокола «Ермак», проектирование винтов и обводов судна. Впоследствии адмирал С. О. Макаров в своей книге «Ермак во льдах» подчеркивал, что при выборе мощности машин для ледокола использовались данные В. И. Афанасьева.
Василий Иванович Афанасьев был блестящим представителем плеяды деятелей отечественного корпуса морских инженеров и конструкторов, оставившим заметный след не только в истории Кронштадтского морского завода, но и российского судостроения и судоремонта.
3 минуты
2 октября