75 подписчиков
Новый приказ Минтранса № 148: что изменилось в весогабаритном контроле.
С 1 сентября 2026 года вступил в силу Приказ Минтранса России от 13.04.2026 № 148, который пришёл на смену приказу № 348 от 31.08.2020.
Оба документа регулируют одно и то же — порядок весового и габаритного контроля грузовиков на дорогах.
Но акценты сместились заметно.
Разбираем, что осталось прежним, а что изменилось.
Что осталось как было.
Три типа пунктов контроля — стационарные (СПВГК), передвижные (ППВГК) и автоматические (АПВГК) — никуда не делись, классификация сохранена полностью.
Методика расчёта превышения не изменилась.
Всё так же из измеренного значения вычитается инструментальная погрешность, получается «применяемое значение», которое сравнивается с допустимым.
Для межосевого расстояния погрешность, наоборот, прибавляется.
Вес — в процентах, габариты — в метрах.
Перечень исключений при измерении габаритов (зеркала, антенны, сцепные устройства, таможенные пломбировки и т. д.) — в целом идентичен.
Периодичность плановой проверки АПВГК — не реже чем раз в 100 календарных дней.
Что изменилось.
1. Смена фокуса: ручная процедура убрана.
Приказ № 348 подробно описывал ручную процедуру контроля на стационарных и передвижных пунктах: осмотр, инструментальное обследование, документальная проверка, составление бумажного акта в трёх экземплярах с подписью водителя.
В № 148 всего этого нет — документ сфокусирован на инфраструктуре и автоматическом контроле.
Бумажный акт с подписью водителя больше не регламентируется.
2. Тестовая эксплуатация новых АПВГК.
Раньше этого не было.
Теперь каждый новый автоматический пункт работает 3 месяца в тестовом режиме: результаты измерений публикуются на сайте владельца дороги, водители могут проверить данные по госномеру бесплатно, но штрафы не выписываются — данные в уполномоченный орган не передаются.
3. Динамические информационные табло.
После АПВГК теперь обязательно устанавливается электронное табло, которое показывает водителю перегруженного грузовика его номер и факт превышения.
Табло должно соответствовать ГОСТ Р 56350-2015 и ГОСТ Р 56351-2015.
Раньше такого требования не было.
4. Требования к дорожным условиям детализированы.
Добавлен конкретный перечень дефектов покрытия, которые не допускаются в зоне АПВГК: выбоины, просадки, сдвиги, волны, колейность, гребенки, выступание/занижение весоизмерительного оборудования.
Отдельным списком — чего не должно быть в радиусе 100 м до и 50 м после АПВГК: перекрёстки, остановки общественного транспорта, места отдыха, объекты сервиса, сужения/расширения, переходно-скоростные полосы, ж/д переезды.
5. Внеочередная проверка АПВГК.
Если за 30 дней 30% и более зафиксированных грузовиков оказались перегруженными — назначается внеочередная проверка в течение 5 рабочих дней.
Не чаще раза в 30 дней (раньше была только плановая).
6. Приостановка передачи актов.
Если проверка выявила проблемы (превышение погрешности, дефекты покрытия, несоответствие ПО), передача актов в уполномоченный орган приостанавливается до устранения.
Устранение подтверждается повторной проверкой, а при необходимости — поверкой средства измерений.
7. Содержание акта расширено.
Дата последней проверки АПВГК и выводы по её результатам — теперь обязательны в каждом акте.
Запрет на формирование актов, дата фиксации в которых превышает дату, определённую по правилам проверки.
8. Исключения при измерении габаритов уточнены.
Для высоты: добавлены пантографы или токоприёмники в поднятом положении (раньше — только антенны).
Для ширины (категория M3): добавлены входные рампы в положении для движения с ограничением выступания 10 мм.
Навесное дорожное оборудование вынесено в отдельный пункт — стало чётче.
9. Прочие отличия.
Понятие «оператор» пункта — убрано, остались только владелец дороги и уполномоченный орган;
Срок действия до 01.09.2032 г.
3 минуты
15 сентября