Транспорт. Перевозки. Закон.

Конституционный Суд разъяснил правила возврата излишне уплаченного штрафа. Постановление Конституционного Суда РФ от 13 марта 2026 года №14-П разъясняет, когда можно вернуть излишне уплаченный административный штраф, если человек или организация имели право оплатить его в льготном размере (например, в половинном размере в течение 20 дней с момента назначения штрафа). Суть ситуации. Иногда при привлечении к административной ответственности человек или компания могут воспользоваться льготой — уплатить штраф в размере половины суммы, если сделают это в течение определённого срока (например, 20 дней). Но если по ошибке штраф уплачен в полном размере, возникает вопрос: можно ли вернуть излишне уплаченную часть? В деле, которое рассматривал Конституционный Суд, компания была привлечена к административной ответственности. В постановлении о штрафе не было указано на возможность льготной уплаты, а компания уплатила штраф в полном размере в течение 20 дней. На следующий день она попросила вернуть половину суммы, но получила отказ. Решение Конституционного Суда. Суд признал, что оспариваемые нормы (часть 1.3-3 статьи 32.2 КоАП РФ и пункт 1 статьи 40.1 Бюджетного кодекса РФ) не противоречат Конституции, но их нужно применять с учётом двух условий: Если человек или компания сами допустили ошибку. Если штраф уплачен в полном размере в течение 20-дневного льготного срока, но ошибка обнаружена до его окончания, можно требовать возврата излишне уплаченной суммы. То есть если человек понял, что ошибся, и сразу же попросил вернуть деньги, ему должны их вернуть. Если информация о льготе была неполной или противоречивой. Если при привлечении к ответственности человеку не сообщили о возможности льготной уплаты штрафа или дали неверные сведения, которые ввели его в заблуждение, он может требовать возврата излишне уплаченной суммы в течение трёх лет с момента уплаты штрафа (это общий срок для возврата таких платежей, установленный Бюджетным кодексом). Например, если в постановлении указан только общий срок уплаты (например, 60 дней), а о льготном периоде ничего не сказано, это считается неполной информацией. Простыми словами. Если вы имели право оплатить штраф со скидкой (например, в половину суммы), но по ошибке заплатили полную сумму в течение льготного срока, вы можете потребовать вернуть разницу — при условии, что попросите об этом до окончания льготного срока. Если же вам не сообщили о возможности скидки или дали неверную информацию, вы можете требовать возврата денег в течение трёх лет после уплаты штрафа. Разработка документов по БДД здесь dzen.ru/...ink

Какие именно документы из перечня перевозочных документов подлежат обязательному оформлению исключительно в электронной форме с 1 сентября 2026 года? Минтранс дал ответ. С 01.09.2026 обязательно оформление в электронном виде транспортных накладных, заказов и заявок при перевозке грузов автомобильным транспортом, грузовых накладных при перевозке грузов воздушным транспортом, транспортных железнодорожных накладных, а также экспедиторских документов (поручение экспедитору, экспедиторская расписка, складская расписка). И, пожалуй, самое главное, что в своем ответе указал Минтранс «обязательное оформление путевого листа в электронном виде законодательством Российской Федерации не предусмотрено». Получается, что на данный момент нет обязанности переходить на электронные путевки с 1 сентября 2026 года. С ответом Минтранса можно ознакомиться в закрытой группе. Доступ к группе можно оформить здесь vk.com/...115 

Аттестация по БДД с 2026 года: 300 вопросов, но есть нюансы… С 2026 года аттестация на специалистов по БДД проводится по обновлённому перечню вопросов. Ключевые параметры: - вопросы сгруппированы по 14 темам; - в каждом тематическом блоке — от 18 до 25 вопросов; - общее количество вопросов — 300. На бумаге всё чётко, но, что бросается в глаза: - перевозка опасных грузов. Зачем целый блок вопросов, если по ОГ есть отдельное обучение? - штрафы, штрафы, штрафы. Целый 14 й раздел посвящён административной ответственности. Но вот проблема: размеры штрафов постоянно меняются, а КоАП РФ — один из самых «живых» документов: туда регулярно вносят правки. Как успевать за этими изменениями? И какой смысл заучивать цифры, которые завтра могут устареть? - вопросы не по адресу. Некоторые темы явно рассчитаны на организаторов перевозок, а не на специалистов по БДД. Вот пара примеров: - что такое перевозка пассажиров по регулярным маршрутам на нерегулируемых тарифах; - какая информация обязательно должна размещаться на остановочных пунктах; - кто отвечает за закрытие дорог на «просушку». В общем, после того как прорешаешь все эти вопросы, складывается стойкое ощущение, что их составляли по принципу «лишь бы было». Набрали 300 — и ладно. А про качество и реальную пользу для специалистов как то забыли. Так что слабо верится, что после такой аттестации у специалиста по БДД появятся реальные знания. А ведь смысл аттестации — именно в проверке компетенций, верно? Не просто галочку поставить, а убедиться, что человек действительно разбирается в теме. Вопросы с ответами для аттестации здесь dzen.ru/...ink

Аттестация в УГАДН. Вопросы с ответами по БДД. Для помощи ответственным лицам при подготовке к аттестации по БДД. Форма: файл в формате PDF. Состав: вопросы для подготовки к аттестации в УГАДН, ответы к вопросам по аттестации. Описание: 300 вопросов с ответами. Используется при подготовке к аттестации в УГАДН (МУГАДН). Начало действия: с 01.01.2026 г. Для приобретения заполните заявку по ссылке forms.yandex.ru/...5b5 или напишите на почту sergey@bryucner.ru

Что изменится в аттестации по БДД с 2027 года? При изучении закона о реестре грузоперевозчиков я обратил внимание на важное изменение — оно коснётся статьи 20 ФЗ 196 «О безопасности дорожного движения» (БДД). В чём суть поправки? В текст закона внесут уточнение: после слова «транспорта» появится дополнение: «Ответственный за обеспечение безопасности дорожного движения проходит аттестацию не реже чем один раз в пять лет». Когда это вступит в силу? Новая норма начнёт действовать с 1 марта 2027 года. Что это значит? Сейчас в законодательстве не закреплён конкретный срок действия аттестации по БДД. Судя по всему, власти планируют вернуть пятилетний цикл переаттестации — такой уже действовал ранее. Что делать сейчас? Пока — ничего. До вступления нормы в силу ещё больше года, и многое может измениться. Лучше дождаться официальных разъяснений и инструкций от регуляторов. Какие сценарии возможны для тех, у кого уже есть аттестация? Рассмотрим два вероятных варианта: - Переаттестация с 1 марта 2027 года. Всех ответственных заставят пройти аттестацию заново — вероятно, с предоставлением переходного периода. - Отсчёт пятилетнего срока с 1 марта 2027 года. Для действующих аттестатов начнётся новый отсчёт: через 5 лет потребуется повторная проверка знаний. На что ещё обратить внимание? Раньше перед каждой аттестацией необходимо было проходить обучение. Хорошо, что госпошлину за саму процедуру не взимают — но затраты на подготовку всё равно могут возникнуть. Кстати, Росавтотранс уже обновил перечень вопросов для аттестации. Это лишний повод проверить свои знания и быть готовым к будущим изменениям. Вывод: пока наблюдаем и держим руку на пульсе. Но уже сейчас стоит настроиться на то, что в перспективе нас ждёт регулярная переаттестация каждые 5 лет. Вопросы с ответами для аттестации здесь dzen.ru/...ink

Снижены штрафы для таксопарков за отсутствие страховки пассажиров. Раньше перевозчиков наказывали по общему составу независимо от вида транспорта. Юрлицам грозил штраф от 500 тыс. до 1 млн руб. ИП в этом случае отвечали как должностные лица, поэтому платили от 40 тыс. до 50 тыс. руб. Когда вводили столь высокие общие штрафы, у перевозчиков легковыми такси не было обязанности оформлять упомянутую страховку. Однако теперь это необходимость, а наказание слишком строгое для данной сферы бизнеса. Определено, что осуществление перевозок пассажиров и багажа перевозчиком легковым такси, риск гражданской ответственности которого за причинение при перевозках вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров не застрахован в соответствии с требованиями, установленными федеральным законом, влечет наложение административного штрафа: на граждан - в размере 5 тыс. рублей; на индивидуальных предпринимателей - 25 тыс. рублей; на юридических лиц - 40 тыс. рублей. Рассмотрение дел по такому составу передано в ведение органов субъектов, которые следят за перевозкой пассажиров и багажа на региональном уровне.

Правительство утвердило порядок подачи уведомлений о деятельности экспедиторов. С 1 марта 2026 года вступил в силу утверждённый Правительством порядок подачи уведомлений о деятельности экспедиторов (Постановление Правительства РФ от 20.02.2026 № 173). Основные моменты для компании и индивидуальных предпринимателей. Чтобы войти в реестр транспортно экспедиционной деятельности, нужно направить соответствующее уведомление в Ространснадзор. Сделать это можно несколькими способами: Через личный кабинет экспедитора на Госуслугах — это основной способ подачи. На бумаге или по электронной почте — если нет технической возможности подать документ онлайн . В этом случае у вас есть 3 рабочих дня на отправку. Независимо от выбранного способа подачи вы получите информацию о ходе и результатах рассмотрения документа — она появится в личном кабинете на Госуслугах. Теперь электронные выписки из реестра будут содержать QR код. С его помощью можно быстро перейти на веб страницу с нужными данными. Общедоступные сведения об экспедиторах разместят на официальном сайте Минтранса — информация будет открыта для всех заинтересованных лиц. Если вы начали работу с 1 марта 2026 года, у вас есть 60 календарных дней с этой даты, чтобы уведомить Ространснадзор о своей транспортно экспедиционной деятельности. Работа без включения в реестр экспедиторов влечёт административную ответственность: Первое нарушение: штраф от 100 тыс. до 300 тыс. рублей. Повторное нарушение (при отсутствии признаков преступления): штраф от 500 тыс. до 1 млн рублей.

В закрытой группе проводим мероприятия по БДД для перевозчиков в связи с изменением законодательства с 01.03.2026 г. Не забывайте проводить необходимые инструктажи водительскому составу. Информацию о проведенных инструктажах отражайте в журнале учета инструктажей водителей по БДД. Также не забывайте проводить инструктаж водителям по транспортной безопасности (периодичность один раз в год). Оформить доступ к закрытой группе можно здесь vk.com/...115 Специальный инструктаж для водителей (1 500 руб.) можно заказать здесь t.me/...ner Документы для перевозчиков здесь dzen.ru/...ink Обновление до версии 2.0 здесь forms.yandex.ru/...bcd

Утверждены правила формирования и ведения реестра уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности. Постановление Правительства РФ от 20.02.2026 N 173. Правила устанавливают порядок формирования и ведения реестра уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности, представляемых в Ространснадзор юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, намеревающимися осуществлять транспортно-экспедиционную деятельность. Формирование и ведение реестра уведомлений осуществляются Ространснадзором в электронной форме путем размещения, изменения и исключения реестровых записей на национальной цифровой транспортно-логистической платформе РФ "ГосЛог" на основании уведомления. Уведомление направляется заявителем в уполномоченный орган с использованием личного кабинета экспедитора на Едином портале госуслуг. В случае отсутствия технической возможности представления уведомления через личный кабинет экспедитора в течение 3 рабочих дней заявитель вправе направить уведомление в уполномоченный орган на бумажном носителе заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении или посредством электронной почты. Также утверждены форма и формат уведомления о транспортно-экспедиционной деятельности. Постановление вступило в силу с 1 марта 2026 года.

Срок установки тахографов на городские автобусы перенесён. Правительство РФ перенесло новый срок обязательной установки тахографов на городских автобусах. Новый срок: установка станет обязательной с 1 сентября 2026 года. Источник: Постановление Правительства РФ от 25.02.2025 № 224. Кого касается: автобусы категорий М2 (до 5 тонн) и М3 (свыше 5 тонн), выполняющие регулярные пассажирские перевозки в городе. Ранее срок был установлен на 1 марта 2026 года. Перенос действует только для городских маршрутов. Для междугородных, пригородных, школьных и ряда других перевозок требование об установке тахографов остаётся в силе. До 1 сентября 2026 года отсутствие тахографа на городских автобусах не является нарушением и не влечёт штрафов за это. P.S. после указанной даты, скорее всего, просто отменят это требование.

Нужно ли выполнять требования № 16 ФЗ «О транспортной безопасности» и Постановления Правительства РФ от 08.10.2020 № 1640 легковым автомобилям, используемым в качестве такси. Суть вопроса. В соответствии с п. 10 ст. 1 Федерального закона № 16 ФЗ под действие закона попадают транспортные средства, используемые: • для регулярной перевозки пассажиров и багажа; • для перевозки пассажиров и багажа по заказу; • для перевозки опасных грузов (при наличии специального разрешения). При этом на практике возникает неопределённость в трактовке: распространяются ли требования по обеспечению транспортной безопасности в полном объёме на легковые автомобили такси, не являющиеся автобусами и не перевозящие опасные грузы (ведь в законе говорится именно про «транспортные средства»). Ответ Минтранса по этому вопросу можно узнать в закрытой группе. Оформить доступ к закрытой группе можно здесь vk.com/...115