460,7 тыс подписчиков
Зикр 9Х появился в Китае около года назад и сразу привлек большой интерес покупателей, в том числе из России. Первый опыт эксплуатации омрачили частые поломки дорогого в ремонте редуктора, пыл покупателей, по крайней мере, у нас в стране заметно остыл, но сейчас новая волна интереса к электромобилям и гибридам в связи с перебоями с топливом плюс китайцы провели работу над ошибками и усилили проблемный узел.
Чёрный 9х со светлым интерьером вкатился ко мне в салон, как дорогая яхта. Массивный, яркий, с интересной оптикой. В Москве на дорогах их уже много и на них всегда падает глаз. Глядя на этот автомобиль, ожидаешь премиального комфорта ходовой части, но здесь, скорее, собранная плотная подвеска, очень напоминающая BMW X7. Большинство девяток имеют категорию С, но у нашей В, комплектация Макс, которая считается базовой. Основное отличие – батарея 55 кВтч против 70 у более дорогих и более тяжелых машин. Совокупная мощность последовательно параллельного гибрида - 898 лс. Топовый Хайпер с 3 моторами и 2 литровым ДВС под капотом – 1400 лошадей, более, чем достаточна для любых целей, в том числе для резких стартов. Вообще базовой эту комплектацию назвать не поворачивается язык: в салоне три ряда, второй – капитанские кресла. Обилие дорогой кожи, Алькантары, подогревы, вентиляции, массажи, экран, который движется по рельсам в потолке и может быть одинаково удобен как для пассажиров второго ряда, так и для третьего. Отдельным удивлением был свет: вот здесь китайцы превзошли даже классные фары премиальных европейцев, которые я считала эталоном. Мои фары выделяют полосу, мягко подсвечивают повороты, не ослепляя встречный транспорт, идеально чувствуют необходимый момент переключения и проецируют изображения на асфальт, что не особо полезно, но забавно. Ну и камеры в этом автомобиле одни из самых совершенных, которые я видела. В моей машине два экрана, но их бывает и три, у меня не хватает экрана для переднего пассажира. Для управления функциями мультимедиа и комфорта есть отдельный пульт, встроенный в центральный тоннель и напоминающий смартфон. Базово здесь английский и китайский языки, но российские умельцы уже прошивают мультимедия на русский за немалую сумму в 300 000 руб. Сидя в 9х, меня не покидает ощущение, что китайские концерны пытаются переплюнуть друг друга в показательном шике, оснащении и мощности. Главное, чтобы они не забывали и о надёжности своих автомобилей, которые чинить в России - не самая простая задача.
2 минуты
13 сентября
366 читали