9 подписчиков
Иннополис готовит беспилотный сезон для дорожных строителей
⚠️ Асфальтоукладчик без оператора, каток, который сам держит траекторию с точностью до сантиметра, экскаватор, понимающий рельеф лучше прораба — ещё пару лет назад это звучало как футурология. Сегодня это повестка рабочих совещаний, и одно из них прошло 9 сентября в Университете Иннополис (Республика Татарстан).
🚧 Тема прошедшего выездного заседания — пилотный проект с длинным техническим названием «Беспилотный комплекс строительства автодорог с низкой интенсивностью движения» (БеКСАНИД). За круглым столом встретились те, кто редко оказывается в одной комнате: глава РАДОР Игорь Старыгин, министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов, директор АЕО ВО «Университет Иннополис» Дмитрий Вандюков и замгендиректора «Росдорнии» Антон Журавлёв — очно и по видеосвязи подключились ещё десятки специалистов от подрядных строительных организаций, заводов спецтехники, представители профильных вузов.
📸 Показательно, что регион здесь не выступает первооткрывателем, а подключается к уже идущему федеральному тренду. С 2025 года Росавтодор ведёт аналогичную работу на трассах федерального значения, и, по данным Минтранса, в прошлом году российские инженеры уже представили первые образцы высокоавтоматизированных экскаваторов, бульдозеров и погрузчиков — на площадке Российского университета транспорта в марте прошло итоговое заседание Коллегии Росавтодора, где обсуждались планы на 2026 год. Параллельно ГК «Нацпроектстрой» (член НАИК) и АО «ГЛОНАСС» летом 2025 года довели до практического использования систему высокоточного автовождения: на трассе М-12 «Восток» завершили испытания прототипа беспилотного грунтового катка — машины, которая по расчётам разработчиков закрывает до 85–90% основных дорожно-строительных задач. А в октябре 2025 года впервые в России холдинг «Высокоточные комплексы» («Ростех») продемонстрировал полностью автономную укладку асфальтобетонного покрытия отечественной беспилотной техникой, где самосвал, укладчик и каток работали в связке без человека за штурвалом.
❗️На этом фоне иннополисское заседание выглядит не разовой инициативой, а точкой сборки: здесь свели воедино цифровые модели дорог томского «ИндорСофта» и саратовского «СДТ», аэрофотосъёмку, разработки завода ДСТ Урал по роботизации техники, наработки коврóвского ВНИИ «Сигнал» по передаче данных с уличных камер на беспилотный автомобиль и проект «Татнефти» по роботизации дорожного хозяйства.
➡️ Итог встречи — не протокол, а конкретное обещание: беспилотную технику планируют опробовать уже в следующем дорожно-строительном сезоне на объектах юго-востока Татарстана. Если получится, регион с низкой интенсивностью движения на своих дорогах может первым в стране показать, как выглядит дорожная стройка, где человек только ставит задачу, а рутинную работу выполняют беспилотные машины.
#ВремяИнфраструктуры
2 минуты
11 сентября