16,5 тыс подписчиков
И снова снимки, попутно раскопанные при поисках материалов для статьи «ТЭД-34». Частный тепловоз ТЭМ2УМ с Кольского полуострова на ремонте в депо Самара, 2009 год. На втором снимке – блок дизеля со вскрытыми окнами водяной рубашки охлаждения, на третьем – рама дизеля с хорошо видимыми шатунными шейками коленчатого вала, на четвёртом – поршни, на пятом – головка цилиндра.
У тепловозных дизелей конструкция головки как у КАМАЗовского – головка каждого цилиндра снимается отдельно, чтобы можно было вынуть поршень и шатун, не трогая остальные цилиндры. Конечно, с шатуном редко что-то случается, а вот поршень и его кольца – частые пациенты.
А ещё на пятом снимке между четырёх тарелок клапанов торчит носик топливной форсунки. О системах питания поршневых двигателей, о том, почему от газа могут прогорать клапаны, да и на дизельном топливе бензиновая машина недалеко уедет – в недавней статье: dzen.ru/...hpr
Около минуты
2 дня назад
107 читали