3054 подписчика
ЗАЩИТА КАРТЕРА: НУЖНА ЛИ ОНА И КАК ВЫБРАТЬ ПРАВИЛЬНУЮ?
Защита картера — это панель под днищем, которая закрывает двигатель, поддон картера, часть коробки передач и другие уязвимые элементы от ударов, грязи, льда и реагентов.
Нужна ли она именно вашему автомобилю? Зависит не от советов продавца, а от машины и условий эксплуатации.
Если автомобиль ездит преимущественно по ровному асфальту, имеет высокий клиренс и хороший штатный пыльник, усиленная металлическая защита может быть необязательной.
Но плохие дороги, грунтовки, колеи, снег, ледяные наросты и высокие бордюры повышают риск удара снизу. В таких условиях защита становится хорошей страховкой от дорогостоящего ремонта!
ЧТО ЗАЩИЩАЕТ?
Картер — нижняя часть двигателя, где находится масло. При повреждении поддона масло может быстро вытечь, а двигатель остаться без смазки.
При ударе также могут пострадать коробка передач, датчики, трубки и другие элементы.
Важно: пластиковый штатный пыльник и усиленная защита — не одно и то же. Пыльник в первую очередь защищает от грязи и улучшает аэродинамику, а защита рассчитана на механические удары
КОГДА ОНА ОСОБЕННО ПОЛЕЗНА?
разбитые городские дороги;
грунтовки и поездки на дачу;
глубокие колеи;
снежные дворы;
наледь и замерзшие колеи;
автомобили с низким клиренсом;
машины с алюминиевым поддоном или низко расположенными агрегатами.
Зимой риск особенно актуален: ледяные глыбы и плотный снег могут ударить по днищу не слабее камня.
КАКУЮ ВЫБРАТЬ?
Стальная — прочная, доступная и хорошо переносит удары. Минусы: вес и возможная коррозия.
Алюминиевая — легче стали и не ржавеет. Хороший вариант, когда важны вес и надежная защита. Обычно дороже стали.
Композитная — легкая, не подвержена коррозии и хорошо закрывает моторный отсек от грязи. Но сильный удар может привести к трещинам.
При выборе важно смотреть не только на материал. Проверьте:
крепление в штатные точки;
соответствие конкретной модели, года и двигателя;
вентиляционные отверстия;
доступ к сливу масла и фильтру;
отсутствие сильного уменьшения клиренса;
ребра жесткости и защиту от коррозии;
отсутствие контакта с двигателем, подрамником и выхлопом.
Дешевая универсальная защита может дребезжать, ржаветь, плохо крепиться и мешать обслуживанию.
Оригинальную заводскую защиту тоже не всегда стоит менять. Если она хорошо закрывает агрегаты, обеспечивает вентиляцию и рассчитана на условия эксплуатации автомобиля, ее может быть вполне достаточно.
Защита картера нужна не каждому автомобилю. Но для плохих дорог, зимней эксплуатации, грунтовок и машин с низким клиренсом она действительно может снизить риск пробоя поддона и повреждения агрегатов.
Главное — выбирать защиту не «потяжелее и потолще», а подходящую именно вашему автомобилю.
Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону:
Сайт: vollux.ru
+ 7 (495) 186 6495
Vollux в MAX: max.ru/......
2 минуты
Сегодня