5 подписчиков
Сердце Mercedes GLC получило вторую жизнь! Меняем цепь ГРМ на OM651.
Сегодня на подъемнике — представительный и мощный Mercedes GLC, но даже у премиум-класса случаются "возрастные" нюансы. Владелец обратил внимание на посторонний дребезг при запуске холодного двигателя и небольшие плавающие обороты. Диагностика подтвердила наши опасения: цепь ГРМ вытянулась и приближалась к критическому состоянию.
На моторе OM651 (2.1 CDI / 2.2 дизель) проблема с цепью — это классика, которую нельзя игнорировать. Обрыв цепи практически гарантированно приводит к дорогостоящему капремонту с заменой поршневой и ГБЦ. Мы не стали ждать "приговора" и провели профилактическую замену.
Что было сделано:
Полная компьютерная диагностика и замеры фактического удлинения цепи.
Демонтаж навесного оборудования и подготовка доступа к механизму ГРМ.
Замена цепи ГРМ на оригинальную (или качественный аналог IWIS — производитель для Mercedes).
Замена натяжителя, успокоителей и звезд (по регламенту меняем комплектом, чтобы не возвращаться через 20 тыс. км).
Точная установка фаз газораспределения по заводским меткам, проверка совпадения всех зубьев.
Сборка, заливка свежего масла, фильтра и антифриза.
Тест-драйв и контрольная диагностика — двигатель работает как часы.
Результат:
Холодный пуск — идеальный, никаких шумов и вибраций.
Двигатель работает ровно, мягко и без провалов.
Риск дорогостоящего капитального ремонта полностью исключен.
Владелец теперь может спать спокойно, зная, что мотор под надежной защитой.
Важно! Для OM651 и его "родственников" (OM646, OM654) замена цепи ГРМ рекомендуется каждые 120–150 тыс. км, а иногда и раньше, если появляются малейшие подозрения. Не ждите характерного звона «колокольчика» под капотом — это уже критический сигнал.
1 минута
Сегодня