292 подписчика
Эндоскопия цилиндров двигателя Volvo S60, 2013 г., двигатель 2.5T (5‑цилиндровый), пробег 216 тыс. км.
Цилиндр 2: Поршень сухой, равномерный тонкий слой нагара, без шубы, без трещин и прогаров.
Хорошо виден хон-сетка по всей высоте, задиров, рисок затёртостей нет. На клапанах отложения, кромки седел без прогаров и раковин, лучший цилиндр из показанных, состояние хорошее.
Цилиндр 3: Поршень мокрый, вода от залитых колодцев, после мойки двигателя, нагар плотнее, местами лаковые отложения по кромке. Хон отчётливо виден. На выпускных клапанах прогаров не видно. Состояние удовлетворительное, есть признаки попадания масла в камеру сгорания.
Цилиндр 5: Поршень также влажный, с каплями воды, нагар. Хон хороший, лёгкие риски, внизу масляный лаковый налёт. Прогаров и неплотного прилегания визуально не видно. Состояние аналогично 3‑му цилиндру.
Цилиндр 1: Поршень также влажный, с каплями воды, но отмыт нагар, что вызывает подозрение на чрезмерно льющую форсунку. Хон хороший. Масло в камере сгорания, умеренный нагар. Прогаров и неплотного прилегания визуально не видно. Было масло в свечном колодце, которое стекло камеру сгорания при откручивании свечи зажигания, картина непонятная. Требуется углублённая диагностика, после устранения течи масла.
Во всех цилиндрах, на выпускных клапанах белые, многочисленные наросты, отложения. Возможные источники таких отложений:
1. Зольные отложения от моторного масла. Масло может поступать через изношенные маслосъемные колпачки. Залёгшие, изношенные маслосъемные кольца, забрасывается снизу. Некорректная работа системы вентиляции картера, масляный туман через впуск попадает во все цилиндры равномерно.
2. Отложения от топливных присадок маловероятны, но возможны.
3. Попадание антифриза в цилиндры.
Рекомендации:
1. Замерить компрессию и, желательно, утечки пневмо-тестером по всем 5 цилиндрам.
2. Проверить систему ВКГ (PCV) — на моторах 2.5T Volvo это слабое место: забитая вентиляция картера гонит масло в цилиндры и выдавливает сальники. Проверить мембрану/ловушку и патрубки.
3. Оценить реальный расход масла; если повышенный — начинать с маслосъёмных колпачков, кольца трогать только при подтверждённой потере компрессии.
4. Замену масла производить в интервале не более 7–8 тыс. км; периодически проверять свечи.
тел.: +79207227333 (Telegram, MAX)
2 минуты
3 августа