Автоподбор Курск

Осмотр Opel Zafira 2011 года: честная диагностика перед покупкой. Подержанный автомобиль — всегда компромисс между ценой и состоянием. У этого Opel Zafira 2011 г.в. с двигателем 1.8 (140 л.с.), заявленным пробегом 176 081 км есть следы естественного износа, и это нормально. При осмотре выявлены детали, которые требуют внимания. Кузов и ЛКП • Лобовое стекло менялось. Крыша окрашена в передней части. • Много сколов и царапин по всему кузову, особенно на капоте, передних крыльях, бампере. • Трещина переднего бампера. • Вторичные окрасы с ремонтом: передняя правая дверь (вмятина), задняя правая дверь, дверь багажника, задняя левая и правая боковины. • На задней правой боковине — точечная коррозия. • Задняя левая дверь — счёс и точечная коррозия. • Коррозия в проёме задней правой арки и на поводках стеклоочистителей. • Передняя правая дверь: толщина ЛКП до 150 мкм. Оптика и электрика • Треснуто крепление левой фары. • Треснут левый задний фонарь. • Оба задних фонаря запотевают. • Активная ошибка по задним фонарям — требуется диагностика проводки. Ходовая и тормозная система • Коррозия на тормозных дисках, суппорты требуют обслуживания (чистка, смазка). • Треснут грязезащитный локер переднего левого колеса. • Счёсы на колёсных дисках. Салон и элементы управления • Затёртости на руле, рычаге КПП, чехле и рычаге стояночного тормоза. • Повреждён подлокотник передней правой двери. • Царапина на правой средней стойке. • Загрязнение заднего дивана. • Повреждено хромированное покрытие решётки радиатора и двери багажника. Двигатель и жидкости • Антифриз в расширительном бачке мутный, сам бачок грязный внутри — признак загрязнения системы охлаждения, требуется промывка и замена. Пробег По базам AVINFOBOT данные не совпадают с заявленными. Перед покупкой обязательно проведите дополнительную диагностику: Двигатель — эндоскопия цилиндров, измерение компрессии. Система охлаждения — промывка, замена антифриза. Электрика — проверка проводки задних фонарей. Тормозная система — обслуживание суппортов. Ходовая часть — проверка сайлентблоков, амортизаторов, рулевых наконечников. Важно помнить - этот автомобиль не новый. У него есть следы эксплуатации, вторичные окрасы, царапины, потёртости, коррозия — это нормальный износ для 13-летней машины. Такие дефекты не означают, что автомобиль плохой. Они лишь показывают, к чему нужно быть готовым. Выявленные недостатки — повод для торга или аргумент для заложения будущих расходов в бюджет. Если вы не уверены в своих силах — закажите независимый осмотр перед покупкой. Это сэкономит деньги и нервы. тел.: +79207227333 (Telegram, MAX) vk.ru/..._ru Одноклассники (ok.ru) #Opel #Zafira #Автопоиск #ИльдарПодборАвто #Ильдар #Подбор #Авто #ИльдарПодбор #ПодборАвто

В моей практике часто встречаются случаи, когда один владелец и малый пробег являются лишь оболочкой, реальное состояние автомобиля совсем иное. На осмотре был Geely Emgrand 2014 года. Заявленный пробег — 67 729 км., двигатель бензиновый, ILD-4G20 1997 см3, 139 л.с., 1 владелец, регистрация в г. Белгороде. Ниже подробный разбор того, что выявил, на что обязательно обращать внимание при покупке любого автомобиля. Заводское покрытие лкп кузова: 88–110 мкм (норма). ● Вторичный окрас: капот (168-184 мкм., сколы лкп), все двери (140-314 мкм.), крышка багажника (178 мкм., на внутренней обивке не хватает заклёпок). ● Заднее правое крыло – ремонт со шпаклёвкой 1584-2192 мкм. ● Внутренняя часть задних крыльев, в проёме крышки багажника – всё обильно намазано шпаклёвкой или герметиком, может скрывать коррозию и геометрические нарушения. ● Очень сильная коррозия на всех элементах кузова, на внутренних и наружных частях, элементах подвески, усилителях бамперов. ● Затёрто лакокрасочное покрытие на зеркалах заднего вида. ● Передний бампер – не в цвет, не на месте, царапины, притёртости. ● Уровень охлаждающей жидкости – в расширительном бачке отсутствует. Эксплуатация без антифриза ведёт к перегреву и деформации ГБЦ. ● Второй датчик кислорода показывает постоянно 1.275V, возможна неисправность датчика или проводки. ● Глушитель прогоревший. ● Не равномерный износ передних шин, стёрта сильно левая, больше к наружной части. Нарушение углов установки колёс. ● Износ колодок, задние не прилегают к тормозным дискам, эффективность торможения снижена. ● Уровень тормозной жидкости – минимальный. ● Рычаг КПП – облазит хромовое покрытие, затёрт чехол. ● Порвана боковая поддержка спинки водительского сидения. ● Салон – множество царапин, притёртостей пластиковых элементов. ● Запасное колесо изношено. Рекомендации для дальнейших действий Если вы рассматриваете автомобиль с подобными вводными данными, необходимо провести углубленную диагностику: • Подъёмник: Полный осмотр днища на предмет сквозной коррозии и целостности силовых элементов. • Эндоскопия двигателя: Проверка состояния цилиндропоршневой группы и наличия задиров, учитывая отсутствие охлаждающей жидкости. • Замер компрессии: Для оценки остаточного ресурса мотора. • Проверка геометрии. Вердикт по данному автомобилю: Обильная коррозия, отсутствие технических жидкостей и следы кузовных ремонтов делают эксплуатацию опасной и экономически нецелесообразной. Экономия на профессиональной проверке перед покупкой может стоить дороже самого автомобиля. тел.: +79207227333 (Telegram, MAX) Автоподбор Курск (vk.ru) Одноклассники (ok.ru) t.me/...rsk #автоподбор #диагностикаавто #GeelyEmgrand #проверкаавто #автоэксперт #купитьавто #техосмотр

Добрый день, коллеги, настоящие и будущие автовладельцы! Был на осмотре — Opel Zafira 2011 года с бензиновым двигателем 1.8 (140 л.с.). На первый взгляд — добротный семейный минивэн. Вот разбор того, что я фиксировал при диагностике. Начинаем с визуального осмотра. • Лобовое стекло менялось. Причина может быть банальной (скол), но обращаю внимание на запотевание в районе VIN-номера. Это прямой признак нарушения герметичности или некачественной замены. • Состояние ЛКП: автомобиль в «тотальном» вторичном окрасе. Перекрашены капот, передние крылья, обе правые двери, задняя левая дверь и все задние боковины. • На правой боковине обнаружена шпаклёвка над аркой колеса. • Передний бампер имеет вторичный окрас, вероятно, с ремонтом. Левая фара выступает относительно бампера, некачественный монтаж после ДТП. Сломано крепление правой фары. • Крутили болты капота и правого переднего крыла. Герметик на задней правой двери отличается от заводского. • Затёртости на рулевом колесе, рычаге КПП и ручнике. Вроде бы мелочь, но в совокупности с другими фактами это складывается в общую картину. • Сверяем данные с базами (AVINFOBOT). Выявлено несоответствие по пробегу. Электронные ошибки: o Не работает кнопка опускания заднего правого стекла. o Ошибка P0501 — неисправность датчика скорости. o Ошибка B3883 и фактически неработающая подсветка номера. o При подключении сканера видно множество ошибок по электронным блокам в прошлом. Рекомендация: Электроника у Opel этого года выпуска требует внимания. Необходимо сбросить ошибки всех блоков (ABS, ESP, подушек безопасности, комфорта), проехать на автомобиле около 100 км., ещё раз прочитать ошибки, посмотреть какие останутся. Продавец предоставил автомобиль после мойки, подкапотное пространство вымыто до блеска — это классический прием, чтобы скрыть подтёки. • Запуск двигателя производился не на холодную, а тест-драйв ограничился дворовой территорией. • В маслозаливной горловине виден небольшой нагар. Это может указывать на использование некачественного масла или нарушение интервалов замены. • Антифриз в расширительном бачке чистый, хотя сам бачок грязный изнутри — видимо, жидкость меняли недавно. • Рулевое колесо вращается туго. Причины могут быть от банального недостатка жидкости до проблем с рулевой рейкой или насосом. • Тормозные колодки новые, но диски имеют значительный износ. Это говорит о том, что подготовкой автомобиля к продаже занимались «галочкой» — заменили самое дешевое и очевидное, не вникая в реальное состояние узлов. Рекомендация: В обязательном порядке провести осмотр на подъемнике, проверить: 1. Состояние подвески (сайлентблоки, шаровые, стойки стабилизатора). 2. Рулевое управление (люфты, подтекания рейки). 3. Двигатель на предмет подтеканий масла и антифриза (после мойки это особенно важно). Обращаем внимание на сопутствующие дефекты: • Коррозия поводков стеклоочистителей и небольшая коррозия VIN-номера. • Треснуты грязезащитные кожухи и локеры правых колес. • Треснут задний правый фонарь. • Глубокие царапины на дверях, сколы и притёртости. • Отсутствует фрагмент маркировочной наклейки на стойке. Важно: Автомобиль представлен мокрым, в каплях. Капли могут скрыть мелкие дефекты ЛКП, подтёки или неравномерность оттенков краски. Итог Перед нами автомобиль со спорной историей: явно крашенный, со следами ДТП и ремонтов, с несоответствующим пробегом и букетом электронных ошибок. Продажа от перекупа усугубляет ситуацию — у вас нет возможности узнать реальную историю эксплуатации. Главная рекомендация перед покупкой: Не ограничивайтесь поверхностным осмотром и коротким тест-драйвом. Обязательно сделайте: Эндоскопию двигателя: проверить состояние цилиндро-поршневой группы (нагар на поршнях и стенках цилиндров). Диагностику на подъемнике: оценить ходовую, рулевое управление и состояние кузова снизу. Такая проверка позволит либо отказаться от покупки, либо аргументированно снизить цену на предстоящие вложения. Берегите свои нервы и бюджет! тел.: +79207227333 (Telegram, MAX) Автоподбор Курск (vk.ru) Одноклассники (ok.ru) t.me/...rsk #Opel #Zafira #автовыбор #АвтомобильПо

Купили Киа Соул, проехали 5 км и встали. Причина интересна своей простотой. Осматривал в автосалоне официального дилера Киа Соул 2018 г., в итоге его купили, проехали около 5 км и заглохли. Картина маслом: машина стоит на аварийке посреди дороги, новоиспеченные владельцы в панике. Пробуют завести — двигатель схватывает с пол-оборота, работает идеально ровно. Но стоит включить «D» или «R» — двигатель глохнет, будто ему что-то мешает. Причина оказалась банальная, села батарейка в брелоке. Представьте, что эта история случилась бы на трассе ночью, в дождь, в мороз? Система иммобилайзера при слабом заряде в брелоке не всегда блокирует пуск, но может блокировать работу, снимая машину с охраны во время движения или при переключении режимов. Купили машину с пробегом — сразу поменяйте батарейки во всех ключах. Это займет 2 минуты, но спасет от седых волос. тел.: +7 (920) 722-73-33 (Telegram, MAX) Автоподбор Курск (vk.ru) Одноклассники (ok.ru) t.me/...rsk #подборавто #киа #соул #автоистория #поломка #лайфхак #автосовет #подборщикКурск #подборщикКурчатов Лайк

Осмотр Opel Corsa Год выпуска – 2010 г. Двигатель бензиновый, A14XER 1398 см3, 64 л.с. Заявленный пробег: 127609 км. 2 владельца Проведены работы: Внешний осмотр кузова, без разборки автомобиля, с замерами лакокрасочного покрытия везде, где это возможно сделать толщиномером. Компьютерная диагностика, выявление ошибок, проверка основных параметров работы двигателя. Сверка документации с автомобилем. Контроль наличия технических жидкостей. Осмотр без подъёмника для выявления течей и запотеваний технических жидкостей. Запуск холодного двигателя, прогрев до рабочей температуры, прогазовка, видео фиксация выхлопа, работы двигателя. Тестовая поездка, в предоставленных продавцом режимах. Осмотр на подъёмнике. По отклонениям: ● Бампер передний – не на месте, счёсы лкп в правой и нижней частях, вторичный окрас. ● Крыло переднее правое – замято на ребре жёсткости. ● Кузов – большая часть покрыта льдом, много следов эксплуатации, царапины, сколы, притёртости. ● Зеркало заднего вида левое – счёс лкп. ● Диски тормозные – изношены, требуется замена. ● Порог левый – замят. ● Капот – вторичный окрас 196-237 мкм. ● Дверь передняя левая –вторичный окрас, 171-185 мкм. ● Крышка багажника – коррозия, вторичный окрас, 180-181 мкм. ● Крыло заднее правое – притёртость. ● Дверь передняя правая – ремонт, вторичный окрас 223-1470 мкм. ● Дверь задняя правая – ремонт, вторичный окрас, 169-504 мкм. ● Коррозия по низам дверей. ● Пробег после сброса кодов ошибок 38 км., 11 запусков двигателя после сброса. ● Течь масла сверху, на выпускной стороне двигателя, ближе к углу, по корпусу термостата, на блок и компрессор кондиционера, частично на выпускной коллектор. С большей вероятностью, течь из под прокладки клапанной крышки. Крышка пластиковая, со временем её может вести от температуры, также прокладка теряет эластичность. Чаще могут быть течи со стороны выпускной стороны, где горячее всего. По чёрной, жирной плёнке, налёт похож на масляный, не похож на охлаждающую жидкость. Пластиковый термостат со временем коробится, появляются микротрещины, также может сочиться охлаждающая жидкость. Ещё может быть течь из-под передней крышки ГРМ. Чтобы точно убедиться, нужно вымыть двигатель очистителем, проехать 50-100 км, осмотреть откуда течь масла. Дополнительно, на работающем двигателе открывал крышку маслозаливной горловины, её присасывало, был небольшой свист, вероятно мембрана КВКГ неисправна. Возможно, предстоит замена клапанной крышки в сборе. На холостом ходу слышен дизельный оттенок работы двигателя, больше на прогреве. Запросили консультацию моториста, специалист пояснил, это может быть нормальным для такого двигателя из-за особенностей фазорегуляторов и конструкции ГРМ. Прежде чем принимать решение о покупке, необходимо сделать: 1. Эндоскопию цилиндров двигателя. 2. Замер компрессии в цилиндрах. 3. Осмотр на подъёмнике. 4. Проверка по базам данных, на предмет ограничений ГИБДД, залога, аварий в истории. тел.: +7 (920) 722-73-33 (WhatsApp, Telegram, MAX) Автоподбор Курск (vk.ru) Одноклассники (ok.ru) t.me/...rsk #Opel #Corsa #АвтоПодборРФ #АвтоПодбор #АвтоРФ #ПодборРФ #Авто #Подбор #РФ

Осмотр Lada Largus, 5 местный. Год выпуска – 2021 г. Двигатель бензиновый ВАЗ 21129. Заявленный пробег: 116123 км. Наружные замеры лакокрасочного покрытия 113-151 мкм. Внутренней части замеры 47-71 мкм. Кузов полностью оцинкован по наружной части, внутренняя часть без оцинковки. Кручения болтов не обнаружены, везде заводской герметик. Все номера сверены, хорошо читаемы. Вся электроника работает, включая кондиционер, подогревы сидений, мультимедиа. Хороший протектор шин. Салон чистый, аккуратный, не затёртый. Установлен фаркоп, присутствует коррозия на элементах крепления. По отклонениям: ● Лобовое стекло – скол. ● Капот – сколы, мелкие царапины. ● Диски тормозные – значительная рабочая кромка. ● Царапина на карте передней правой двери. ● Присутствует коррозия выхлопной системы, элементов подвески. ● Царапины на дисках колёс. ● Боковина задняя правая – царапина. ● Бампер задний – не на месте в левой части, затёртости структурного пластика погрузочной части. ● Задняя левая дверь – не глубокие царапины. ● Уровень охлаждающей жидкости минимум. Кодов ошибок нет, двигатель заводится хорошо, работает ровно, динамика есть. Расчётное значение нагрузки 21,176% (норма). Массовый расход воздуха 2,86 г/сек (норма). Обороты двигателя на ХХ около 800. Двигатель прогрет. Заявлено, что катализатор на месте, датчики кислорода не менялись. Никаких претензий нет, кроме значений на диагностическом сканере второго датчика кислорода. Главное правило: Чем выше напряжение – тем МЕНЬШЕ кислорода в выхлопе (смесь богатая). Чем ниже напряжение – тем БОЛЬШЕ кислорода в выхлопе (смесь бедная). В данном случае, значения первого датчика кислорода 0,25-0,7 В. (верхнее, немного ниже типичных). На втором датчике кислорода значение 0,2-0,3 В. Это указывает, что смесь на холостом ходу уходит в сторону обеднения. Долгосрочная коррекция +5,46, лёгкая компенсация, может быть из-за топлива, старения ДМРВ, естественного износа (до +/-10 % считается нормой). ЭБУ добавляет топливо (обогащает смесь), для компенсации бедной смеси. Краткосрочная коррекция -1,5 %, почти идеально. В целом, величины коррекций находятся в норме, поэтому двигатель работает штатно. При отсутствии ошибок, данные значения считаются допустимыми. Приведённые значения свидетельствуют о лёгком смещении смеси в сторону обеднения. При умирающем катализаторе обычно наблюдается: - Второй датчик кислорода начнёт повторять первый. - Появится ошибка P0420 - Двигатель потеряет динамику. - Долгосрочная коррекция станет +10% и выше. В данном случае это не похоже на неэффективный катализатор. При подсосе воздуха будут значения: - Напряжение низким (как в данном случае) - Топливные коррекции ушли бы в плюс сильнее - Может появляться ошибка по эффективности катализатора. Особенность работы данных двигателей: Заводская инструкция по ЭСУД указывает, что при исправном катализаторе, второй зонд работает в диапазоне 0,59-0,75 В. На практике, на моторах ВАЗ М74/М86, могут наблюдаться значения второго датчика кислорода 0,2-0,4 В, без ошибок. Возможно, это особенность калибровки. тел.: +7 (920) 722-73-33 (Telegram, MAX) vk.ru/..._ru Одноклассники (ok.ru) t.me/...rsk #Lada #Largus #Осмотр #Двигатель #Расход #Значения #Коррекция #Катализатор #Напряжение

Ford Focus 2005 г.в.: типичный «старичок». Сегодня делюсь свежим примером осмотра, который наглядно показывает, почему даже при скромном бюджете нельзя пренебрегать детальной диагностикой. Ко мне обратился клиент с запросом на проверку Ford Focus 2005 года выпуска с бензиновым двигателем 1.6 (100 л.с.). Заявленный пробег — 195 492 км. Что было сделано на этапе осмотра: 1. Визуальный осмотр и замеры ЛКП толщиномером. 2. Компьютерная диагностика основных блоков. 3. Сверка VIN-номеров и документов. 4. Оценка состояния жидкостей и поиск течей (к сожалению, без подъемника). Общее впечатление: Уже беглый взгляд и пробежка толщиномером дают понять — машина прожила насыщенную жизнь. Толщина покрытия пляшет от 80 до 1200 мкм. Машина имеет следы не самых качественных ремонтов, что самое неприятное, уже активно гниет. Это потеря ликвидности и будущие расходы на сварку. Уровень масла – середина уровня. По отклонениям: ● Стекло лобовое – менялось. ● Капот – царапины, коррозия внутренней части, менялся, вторичный окрас 144-240 мкм. ● Бампер передний – множественные сколы лкп, не на месте. ● Пороги – коррозия. ● Дверь передняя левая – вмятина, ремонт, вторичный окрас, 195 ● Дверь передняя правая – ремонт, вторичный окрас, 143-1069 мкм. ● Дверь задняя правая – менялась, счёс, ремонт, вторичный окрас, 259-1197 мкм. ● Дверь задняя левая – вторичный окрас, 150-257 мкм. ● Боковина правая – счёс, коррозия арки, ремонт, вторичный окрас, 181-349 мкм. ● Боковина левая – коррозия арки, вторичный окрас, 180 мкм. ● Крышка багажника – коррозия. ● Рулевой вал и металлические детали под панелью в обильной коррозии. Либо автомобиль тонул, либо эксплуатировался в очень агрессивной среде. ● Рулевое колесо – затёрто. ● Водительское сиденье – продавлена боковая поддержка. ● Ошибка U1900-60 означает сбой в обмене данными между электронными блоками управления (ЭБУ) по сети CAN. Это может быть следствием колхозного вмешательства в электрику или проблем с блоками. ● Ошибка P1632 указывает на сбой в модуле PCM, связанный с функцией управления скоростью автомобиля — системой Speed Limit Control. ● Пробег в модуле контроля двигателем определяется 23119 км., в модуле панели приборов 195492 км. Что я рекомендую: 1. Полная диагностика на подъемнике: Необходимо оценить состояние тормозной системы, сайлентблоков, шаровых опор и рулевых наконечников. С таким пробегом и коррозией подвеска, может быть «уставшая». 2. Диагностика двигателя и АКПП: Нужно сделать эндоскопию двигателя, замерить компрессию, проверить давление масла и оценить работу коробки передач под нагрузкой. Ошибки по CAN-шине могут быть симптомом скорой смерти какого-либо блока управления. 3. Юридическая проверка: Проверяем историю по разным базам данных. Данный экземпляр подойдёт для очень умелого механика. Если вы ищете надежный транспорт для ежедневных поездок — категорически НЕТ. Если состояние кузова не смущает, а цена низкая — минус минимум 30-40% стоимости на приведение в порядок ходовой, кузова и электрики. Вывод: Перед нами типичный бюджетный «старичок», печальной историей кузовного ремонта и прогрессирующей коррозией. Покупать такой автомобиль можно только с очень большим запасом на ремонт и полным пониманием того, во что вы ввязываетесь. Будьте внимательны и не дайте себя обмануть! Нужна помощь в подборе? Обращайтесь! тел.: +7 (920) 722-73-33 (Telegram, MAX)

Друзья, привет! Сегодня на осмотре популярнейший кроссовер — Toyota RAV4 в хорошей комплектации с бензиновым мотором 2.5 литра. Заявленный пробег: 87277 км. В своей работе я использую комплексный подход: осмотр кузова с замерами лакокрасочного покрытия толщиномером, компьютерная диагностика всех блоков, проверка жидкостей и оценка работы двигателя «на холодную». Вот что показала проверка этого экземпляра: Первым делом, тщательно осмотрел кузов, прошёлся толщиномером по всем элементам. Машина не битая, но эксплуатировалась без особого трепета. Типичная болезнь активной эксплуатации по трассе — множественные сколы на капоте, переднем бампере и передней части крыши. Лакокрасочное покрытие в этих зонах требует защиты (полировка или «броня»), либо придется смириться с косметическими дефектами. Обнаружена вмятина над лобовым стеклом. Дефект чисто косметический, но требует устранения (PDR-ремонт). Передний бампер имеет счёс лкп с правой стороны. Задний бампер так же счёсан по углам. Внимание привлекла потолочная ручка переднего пассажира — видны следы демонтажа. Мелочь, но говорит о вмешательстве в конструкцию. • Пуск холодного двигателя: Запуск уверенный, без посторонних звуков. На прогретом моторе обороты ровные. • Цвет и запах выхлопных газов в норме, нагар на срезе выхлопной трубы допустимый. • Осмотр моторного отсека без подъемника (со снятием защиты не производился) показал сухость основных узлов. Контрольные уровни антифриза и масла в пределах нормы. Без подъемника полную картину состояния сайлентблоков и шаровых опор не оценить, но косвенные признаки говорят о необходимости загнать машину на эстакаду. • Шины изношены, требуют замены. На что обратить внимание и что проверить ДО покупки: 1. Диагностика подвески на подъемнике: Оценить состояние резинок, сайлентблоков и амортизаторов. Пробег 87 тыс. км — это пограничное состояние для многих элементов, особенно при наших дорогах. 2. Эндоскопию цилиндров двигателя. 3. Замеры компрессии. Учитывая состояние шин и множественные косметические дефекты (сколы, вмятины), это отличный повод для торга. Стоимость нового комплекта резины и устранения вмятин можно смело вычитать из цены. Хотите проверить авто перед покупкой? Записывайтесь на осмотр. Я ищу не идеалы, я ищу правду. тел.: +7 (920) 722-73-33 (WhatsApp, Telegram, MAX) vk.ru/..._ru Одноклассники (ok.ru) t.me/...rsk #автоподбор #проверкаавто #toyota #rav4 #диагностика #осмотавто #советыавтоподборщика #покупкаавто

Осмотр Volkswagen Amarok Год выпуска – 2013 г. Двигатель дизельный 1968 см3, 140 л.с. Заявленный пробег: 256045 км. 2 владельца Проведены работы: Внешний осмотр кузова, без разборки автомобиля, с замерами лакокрасочного покрытия везде, где это возможно сделать толщиномером. Компьютерная диагностика, выявление ошибок, проверка основных параметров работы двигателя. Сверка документации с автомобилем. Контроль наличия технических жидкостей. Осмотр без подъёмника для выявления течей и запотеваний технических жидкостей. Запуск холодного двигателя, прогрев до рабочей температуры, прогазовка, видео фиксация выхлопа, работы двигателя. Тестовая поездка, в предоставленных продавцом режимах. Осмотр на подъёмнике. Общее впечатление: Это не просто автомобиль, а старенький автомобиль «с дефектами», возможными скрытыми кузовными ремонтами, с комплексом неисправностей. Номер рамы отлично читается Что скрывает «большой» пробег? По отклонениям: ● Кузов – полностью вторично окрашен, кроме крыши. ● Капот – коррозия внутренней части, менялся, вторичный окрас 144-240 мкм. ● Бампер передний – не на месте, счёсы лкп в левой части, вторичный окрас. ● Дверь передняя левая – ремонт, вторичный окрас, 195-больше 3000 мкм. ● Дверь задняя правая – ремонт, вторичный окрас, 200-669 мкм. ● Боковина левая – коррозия, ремонт, вторичный окрас, 202-больше 3000 мкм. ● Боковина правая – коррозия, ремонт, вторичный окрас, 229-495. ● Крышка багажника – коррозия, ремонт, вторичный окрас, 240-987 мкм. ● Фонарь задний правый – запотевший. ● Передние сидения – продавлены боковые поддержки. Протёрта боковая поддержка спинки водительского сидения. Коррозия салазок. ● Порван подлокотник между передними сидениями. ● Рулевое колесо – царапины, затёртости. ● Накладки педалей – стёрты. ● Салон – требуется химчистка. ● Двигатель – в масле с правой стороны, требуется мойка и поиск течи. ● Пробег после сброса кодов ошибок 15 км. ● АКБ низкое напряжение, рекомендуется замена. ● Электроника двигателя ошибки: P157000 - Блокирован блок управления двигателя. Может быть связано с иммобилайзером, попыткой перепрошивки или проблемами с электропроводкой. P008700 - низкое давление в топливной рампе, много возможных причин: износ ТНВД, забитая топливная магистраль, неисправные регуляторы. Ремонт дорогой. P001600 - несоответствие сигналов датчиков положения распредвала (G40) и коленвала (G28). Может указывать на износ цепи ГРМ, проблемы с датчиками или фазами газораспределения. Риск серьезного повреждения двигателя. ● Парковочный ассистент ошибки: B10FC13 - Обрыв цепи. U140000 - Ограничение работы из-за слишком низкого напряжения. ● Иммобилайзер ошибка B104C29 - недостоверный сигнал от ключа иммобилайзера. ● Повреждён ремень безопасности передний правый. ● Сломан крепёж козырька пассажира. ● Сломан трос-упор крышки багажника левый. ● Требуется замена опоры КПП. ● Требуется замена ступичных подшипников. ● Заменить втулки стабилизатора. ● Не выкручиваются две свечи. ● Не работают форсунки стеклоомывателя. ● Заблокирована Вебаста. ● Выкидной ключ не работает. Прежде чем принимать решение, дополнительно необходимо: 1. Диагностика по CAN-шине. 2. Замер компрессии в цилиндрах. Для дизеля — это №1 после компьютерной диагностики. Покажет состояние цилиндропоршневой группы. 3. Проверка давления в топливной системе. 4. Проверка по базам данных, на предмет ограничений ГИБДД, залога, аварий в истории. Рассчитайте бюджет. К цене авто смело прибавьте 20-40% от его стоимости на приведение в порядок. Этот экземпляр потребует много вложений времени и средств. тел.: +7 (920) 722-73-33 (WhatsApp, Telegram, MAX) vk.ru/..._ru Одноклассники (ok.ru) t.me/...rsk #Volkswagen #Amarok #ПодборАвтоМашины #Подбор #Авто #Машины #ПодборАвто #АвтоМашины #ПодборМашины

Осмотр Jaguar XJ Год выпуска – 2011 г. Двигатель дизельный 2993 см3, 275 л.с. Заявленный пробег: 216083 км. 4 владельца Проведены работы: Внешний осмотр кузова, без разборки автомобиля, с замерами лакокрасочного покрытия везде, где это возможно сделать толщиномером. Компьютерная диагностика, выявление ошибок, проверка основных параметров работы двигателя. Сверка документации с автомобилем. Контроль наличия технических жидкостей. Осмотр без подъёмника для выявления течей и запотеваний технических жидкостей. Запуск холодного двигателя, прогрев до рабочей температуры, прогазовка, видео фиксация выхлопа, работы двигателя. Тестовая поездка, в предоставленных продавцом режимах. Общее впечатление: Автомобиль на ходу. Двигатель запускается легко, работает ровно, без дымления. Вся базовая электроника (фары, стеклоподъёмники, климат) функционирует. Это важный плюс. Однако, общая картина говорит об интенсивной эксплуатации. Наружные замеры лакокрасочного покрытия 84-127 мкм (норма для заводской краски ~100-130 мкм). Данные толщиномера свидетельствуют, что перекрашена значительная часть кузова: капот, передние и левая задняя дверь, левое заднее крыло. По отклонениям: ● Передние сидения – продавлены поковые поддержки, складки на кожаных обивках боковых поддержек. ● Лобовое стекло менялось. ● Стойка лобового стекла левая – 163 мкм. ● Стойка лобового стекла правая – 196 мкм. ● Передняя часть автомобиля – множественные сколы лкп. ● Бампер передний – счёсы лкп в нижней части, вторичный окрас. ● Капот – вторичный окрас 213-231 мкм, болты крутились. ● Нарушение хромированного покрытия молдинга дверей. ● Диски колёс – счёсы, притёртости. ● Дверь передняя левая – вторичный окрас, 147-234 мкм. ● Дверь передняя правая – герметик не заводской. ● Дверь задняя левая – вторичный окрас, 201-212 мкм. ● Крыло заднее левое – вторичный окрас, 135-177 мкм. ● Рулевое колесо – царапины, затёртости. ● Множественные сколы лкп на торце водительской двери. ● Крыло переднее левое – болты крутились. ● Ошибки в истории по системам ABS, модуля переключения передач, модуля управления фарой, управления стояночным тормозом. Было заявлено, КПП после ремонта. ● Ошибка B12FE-13 по системе комбинации приборов, неисправность вентилятора (кулера) приборной TFT-панели или вентилятора климат-контроля, может привести к её перегреву и отказу. ● Ошибка по системе управления кузовом: B100D-64 авторизация замка рулевой колонки, ошибка достоверности сигнала, может блокировать регулировку руля или его фиксацию, нужна углублённая диагностика в профильном сервисе. B1B01-87 неисправность блока контроля аккумуляторной батареи, может привести к некорректной работе системы «старт-стоп» и проблемам с зарядкой. B109B13 лампа номерного знака. ● Ошибка C110C-14 модуля адаптивного демпфирования (SUMB), разрыв или короткое замыкание цепи на массу соленоида переднего левого амортизатора. ● Продавец заявил о ремонте АКПП. Это одновременно и плюс (проблему признали и, возможно, устранили), и зона риска. Прежде чем принимать решение, необходимо: 1. Провести углублённую компьютерную диагностику всех систем (двигатель, АКПП, кузовные модули, подвеска) у специалиста по Jaguar/Land Rover, проверить параметры работы систем в реальном времени. 2. Осуществить профессиональный осмотр на подъёмнике для оценки состояния днища, элементов подвески, рамы, скрытых следов коррозии или ремонта. Актуальная ошибка по цепи соленоида левого переднего амортизатора. Необходимо проверить работоспособность адаптивной подвески на диагностике. Ремонт этой системы очень дорог. 3. Обязательно провести тест-драйв с тщательной проверкой всех режимов работы КПП: плавность переключений, отсутствие пинков, пробуксовок, своевременное включение всех передач. Проведённая поездка была не продолжительной, в условиях городского движения. 4. Запросить максимум документов по ремонту АКПП и другим проводимым работам. 5. Обязательная проверка истории автомобиля по всем возможным платным и бесплатным сервисам баз данных. 6. Сделать эндоскопию цилиндров двигателя, замеры компрессии. тел.: +7 (920) 722-73-33 (Telegram, MAX)vk.ru/.