3306 подписчиков
Toyota взяла старую формулу Crown и отправила её туда, где её совсем не ждёшь
Есть автомобили, которым достаточно асфальта. А есть те, которым зачем-то понадобилось доказать, что они могут больше.
С Toyota Crown как раз произошёл такой случай. Модель выпускают с 1955 года, и за это время она успела побывать в самых разных ролях и кузовах. Но теперь Toyota решила добавить к этому списку ещё одну: автомобиль, который не слишком боится съехать с дороги.
Новая Crown RS Landscape выглядит именно так, будто её собирались выпустить не к офисному центру, а куда-нибудь подальше от ровного асфальта. У неё увеличили дорожный просвет на 25 мм, поставили 18-дюймовые колёса с вседорожными шинами 245/60, добавили тёмную облицовку арок и красные брызговики. Причём накладки на арки Toyota окрашивает вручную.
Но самое интересное начинается там, где заканчивается внешний антураж.
RS Landscape получила полный привод и гибридную силовую установку с 2,4-литровым турбомотором и электродвигателем. А ещё здесь появился фаркоп, рассчитанный на прицеп массой до 750 кг. То есть перед нами не просто Crown, которую нарядили во «внедорожный» костюм.
И всё же назвать её полноценным покорителем бездорожья было бы слишком смело. Toyota сама позиционирует RS Landscape как прочный кроссовер, а выпускаться эта специальная серия будет только для японского рынка.
Вот здесь и возникает любопытный вопрос: зачем вообще превращать Crown в такую машину?
Возможно, дело именно в характере самой модели. За десятилетия Toyota уже экспериментировала с её форматом настолько свободно, что нынешняя версия выглядит не случайным капризом, а ещё одним поворотом в истории Crown. Сегодня у японцев есть сразу несколько её вариантов, включая кроссовер, Sport, Estate и седан.
А RS Landscape словно говорит: если Crown может быть практически кем угодно, почему бы ей не стать ещё и машиной для плохих дорог?
Тем более что на этом эксперименты Toyota не заканчиваются. Следующим летом ожидается GR Crown — версия от Gazoo Racing, которой приписывают более 370 л. с., гибридную силовую установку и полный привод.
Получается интересная картина: Crown всё дальше уходит от одного привычного образа. И, пожалуй, главный вопрос теперь не в том, сможет ли RS Landscape проехать по бездорожью, а в другом: какой Toyota вообще хочет видеть Crown через несколько лет?
А вам такая трансформация кажется логичной или Crown уже слишком далеко ушла от своего первоначального характера?
2 минуты
3 дня назад