6506 подписчиков
КОНТЕЙНЕРОВОЗ ВРЕЗАЛСЯ В БЕРЕГ НА РЕКЕ ХУГЛИ — ЭКСПЕРТЫ УКАЗЫВАЮТ НА ОПАСНЫЕ ИЗЛУЧИНЫ.
Индия, 12 августа 2026 года. В 50 км к югу от Калькутты, у Даймонд-Харбора, контейнеровоз MV Nawata Bhum (длина 147,8 м, дедвейт 13 852 т) потерял управление из‑за блокировки рулевого механизма и под действием сильного течения врезался в берег. Жертв и пострадавших нет, но авария вызвала беспокойство у местных жителей и вновь обострила дискуссию о безопасности судоходства на этом сложном участке.
Хроника событий
Судно под сингапурским флагом следовало из порта Кланг (Малайзия) в Калькутту с контейнерным грузом. При прохождении крутого изгиба у Даймонд-Харбора руль заклинило, и течение сместило лайнер к левому берегу. Капитан подал продолжительные гудки, предупреждая паромы и рыбачьи лодки.
Удар повредил береговое укрепление — часть насыпи обрушилась. Корпус контейнеровоза не получил пробоин, утечки топлива не зафиксировано. Буксиры уже на месте и ждут прилива, чтобы снять судно с мели и сопроводить в порт Калькутты для осмотра и ремонта. Груз будет доставлен с небольшой задержкой.
Причина: коварная гидрология
Река Хугли (нижний рукав Ганга) славится резкими поворотами, переменчивыми глубинами, сильными приливно-отливными течениями и смещающимися песчаными барами. Каждое судно обязано брать местного лоцмана. Как поясняет капитан Анил Кумар, ветеран бенгальского судоходства, отказ руля на изгибе — кошмар для любого капитана, особенно на одновинтовых судах, где при резком манёвре механизм может заклинить. Экипаж сработал профессионально, предотвратив жертвы.
Исторический контекст и реакция
Подобные навалы на берег уже случались на Хугли (например, у Геонкхали). Портовые власти (SMPA) давно призывают модернизировать навигационное оборудование и углублять фарватер, но финансовые ограничения мешают решению проблемы. Местные жители, собравшиеся на берегу, требовали усилить меры: «Если бы авария случилась часом позже, когда паромы ходят чаще, катастрофы не избежать».
1 минута
Вчера