481 подписчик
😮💨 Когда Камри не канон: выбираем Teana J32 вместе с гидрач.рф ⚙️
Что делать, если аморфная Camry «сороковка» раздражает до жути, а за покупку Гранты засмеют пацаны? Правильно — брать японский лайнер Teana в кузове J32.
Что за тачка — подробнее о Teana J32❓
Второе поколение J32 выкатили в 2008 году на тележке Renault-Nissan D. Теана всегда была нацелена на конкуренцию с Камри. Во внутренней линейке Теана была «машиной-компаньоном» для кроссовера Мурано. Сборка в нашем Питере стартовала в 2009-м. Попутно в Южной Корее выпускался аналог Renault Latitude. Сборка 2-го поколения велась до 2014-го.
➡️ Краткое сравнение с другими генерациями
Если не знаешь, какое поколение Теаны тебе подойдет, оставим краткую справку.
🔹Teana J31
— прожорливость из-за АКПП Aisin, посредственная «фурнитура» в салоне.
🔹Teana J32
— три мотора в линейке на выбор, опциональный 4WD с нормальным клиренсом, живучие вариаторы JF011E, шикарнейшие комплектации (чтобы уделать Камри на рынке РФ).
🔹Teana L33
— урезанная моторная гамма (ушел VQ25 V6), нет полного привода, более скромные комплектации (нет оттоманки, панорамы, подлокотника с пультом, меньше динамиков). Переход на хлипкие вариаторы. Как плюс — электронные ассистенты с камерами 360.
Моторы и трансмиссии Teana J32:
🔹QR25DE
— тяговитый 4-цилиндровый ДВС объемом 2.5 литра. Низовой, поскольку изначально делался по X-Trail. Только полный привод от того же X-Trail. Неплохой и экономичный мотор.
🔹VQ25/VQ35
— моторы V6, где числовой индекс указывает объем. Требуют больше масла и свечей, но имеют паровозную тягу. Ресурс цепных V6 уходит за отметку 500 т.км. На половине этого пути нужно вложиться в «пистолеты» — прокладки маслоканалов.
🔹Вариатор JF011E
— самый ресурсный, в РФ есть машины, которые без ремонтов прошли 400-500 т.км. Для топового VQ35 предусмотрен усиленный JF010E. Страдает сильнее из-за моментного мотора.
Болячки. Ржавчина на крышке багажника, кромках капота, лобового и передних стаканах
#гидрач_топ
1 минута
2 дня назад