Кадровый коллапс в грузоперевозках: зарплаты уже не спасают
Тема, о которой сегодня говорят все, — КАДРЫ.
Рынок грузоперевозок 2026 года бьет тревогу: дефицит водителей перерос в системный кризис. И вот что действительно пугает — повышение зарплат перестало работать.
Цифры говорят сами за себя. Средний возраст водителя фуры достиг 46,9 года, повторив исторический максимум. По некоторым данным, он уже приближается к 55 годам. Молодежь в отрасль не идет — работать дальнобойщиком означает длительные рейсы, нерегулярный график и недели вдали от дома. Плюс стоимость обучения категории «СЕ» — около 150 тысяч рублей, а получить права можно далеко не в каждой автошколе.
Итог: каждая четвертая вакансия дальнобойщика остается открытой. Компании вкладываются в улучшение условий и комфортные маршруты, но проблему это не решает.
Что дальше?
Около минуты
Вчера