652 подписчика
Новый Audi A6 allroad: раздуло, оцифровало, гибридизировало
Audi представила новый A6 allroad пятого поколения.
Большой универсал, полный привод, пневма, увеличенный клиренс, практичность и ощущение автомобиля для людей, которые ещё не окончательно сдались кроссоверам.
Но потом смотришь на новый A6 allroad внимательнее — и понимаешь:
Audi, конечно, постаралась сделать его современным.
Может быть, даже слишком.
Audi A6 Avant C9
Версия allroad традиционно получила расширенный кузов, увеличенный дорожный просвет и внедорожный декор.
Но теперь всё стало заметно массивнее.
Кузов раздуло за счёт расширенных колёсных арок, порогов и глянцевого чёрного обвеса. По размерам новый allroad длиннее, шире и выше обычного A6 Avant:
— длина — 5016 мм
— ширина — 1986 мм
— высота — до 1508 мм
— колёсная база — 2923 мм
Для сравнения, обычный A6 Avant: 4999 мм, 1875 мм и 1472 мм.
То есть allroad стал шире обычного универсала больше чем на 10 сантиметров.
Тут интересный момент в том, что раньше allroad воспринимался, как слегка приподнятый универсал для плохих дорог.
Теперь он всё больше выглядит как отдельный кросс-универсал, которому специально накачали плечи, чтобы он не потерялся на фоне SUV.
В базе — адаптивная пневмоподвеска с регулировкой в диапазоне 55 мм.
Дорожный просвет по сравнению с обычным Avant увеличен на 34 мм и составляет 179 мм.
Техника
Официально Audi заявлен Ultra Quattro.
В целом, с учетом всех современных тенденций - вполне логично. Поставь они туда Torsen, наверно никто бы уже и не понял
По силовым установкам на старте заявлены две версии.
Первая — A6 allroad e-hybrid.
В её основе 2.0-литровый бензиновый турбомотор EA888 мощностью 252 л.с. и электромотор, встроенный в 7-ступенчатый S-tronic.
Суммарная отдача — 367 л.с. и 500 Нм.
Разгон до 100 км/ч — 5,5 секунды.
Максимальная скорость — 250 км/ч.
Заявленный запас хода на электротяге — до 95 км WLTP.
Вторая версия — A6 allroad TDI.
Это, конечно, намного ближе по философии к Allroad.
Здесь стоит 3.0-литровый турбодизель V6 EA897evo4 на 299 л.с. и 580 Нм.
Дизель тоже уже непростой, ему помогают сразу несколько 48-вольтовых компонентов:
— стартер-генератор
— электрический компрессор
— электромотор, встроенный в S-tronic
На малых скоростях дизельный allroad даже способен короткое время двигаться на электротяге.
Разгон до 100 км/ч — 5,4 секунды.
Максимальная скорость — 250 км/ч.
Допустимая масса прицепа — 2500 кг.
Салон такой же, как у нового A6 Avant.
Три экрана:
— приборка 11,9 дюйма
— центральный экран 14,5 дюйма
— пассажирский экран 10,9 дюйма
Багажник:
У дизельной версии объём — 466 литров, а со сложенным задним рядом — 1497 литров.
У plug-in hybrid из-за батареи багажник меньше: 404–1423 литра.
Комментарий
С одной стороны новый Audi A6 allroad, это всё ещё один из самых правильных форматов Audi.
- Не кроссовер.
- Не электрокар ради тренда.
- Не очередной SUV с раздутой посадкой.
А большой универсал с пневмоподвеской, увеличенным клиренсом, полным приводом и нормальными моторами.
И за сам факт того, что Audi вообще продолжает делать Allroad, хочется сказать спасибо.
Но с другой стороны, старой магии стало меньше.
Раньше Allroad был про инженерную уверенность.
Сейчас он всё больше про цифровизацию, гибридизацию, экраны и соответствие новым нормам.
Ощущение “железной Audi на все случаи жизни” постепенно растворяется.
На смену ему приходит очень современный, очень сложный и очень технологичный автомобиль.
Конечно же, это неизбежно...
➖➖➖➖
▪️ Телеграм канал: t.me/...dim
▪️ Заказать автомобиль из Кореи, Китая, Германии: t.me/...vag
▪️ Подбор под ключ, выездная диагностика в СПб: t.me/...vag
▪️ Группа в VK: vk.com/...vag
2 минуты
17 июня