63,6 тыс подписчиков
Обновлённый ПАЗ Вектор Next оказался совсем новым
Вектор Next носит статус самого популярного автобуса на российском рынке. Но Павловский автобусный завод решил не почивать на лаврах, а подготовить модернизированный вариант своего бестселлера, который легко отличить по передней маске в стиле более крупных машин серии Citymax.
Андрей Кузнецов, директор по развитию и инновациям Горьковского автозавода: «Внешне кому-то покажется, что это небольшие дизайнерские изменения. На самом деле нет. Это практически полная переработка автобуса, включая силовую схему… на 7–10 сантиметров остекление стало выше. У автобуса полностью перекомпоновался салон».
Важнейший итог этой перекомпоновки — концепция «чистого пола», когда сиденья крепятся к боковинам кузова, — это облегчает уборку салона. Помимо этого, появились подсветка ступеней подножек, а также более эффективная система кондиционирования.
«Холодные» регионы смогут заказать любопытные опции вроде двойного пола и конвекторов системы отопления на задней накопительной площадке.
В кабине увеличен диапазон продольной регулировки водительского сиденья, обновлена комбинация приборов, оптимизировано расположение селектора автоматической коробки передач, а также внедрена рулевая колонка с регулировкой по вылету.
Андрей Кузнецов: «С учётом того, что электронная архитектура пересмотрена, теперь в автобусе доступны часть систем помощи водителю: например, датчик дождя, датчик света, парктроники, контроль давления в шинах — то, что его могло бы отвлекать от безопасного движения».
Кроме них, к внедрению запланированы системы предупреждения столкновений, контроля слепых зон и выхода из полосы движения.
Также повысить безопасность должна и автоматическая коробка передач, ведь водитель будет меньше отвлекаться. Для дореформенного Вектора Next «автомат», выпускаемый «Нижегородскими моторами», тоже предлагался. Но сейчас опция должна стать гораздо более массовой!
А вот набор двигателей остался прежним: это дизельные и газовые «четвёрки» ЯМЗ-534. Объявлено, что модернизация затронет всё семейство автобусов: а это 30 модификаций, включая междугородние и школьные версии, а также вариации с разной длиной кузова и компоновкой задней площадки.
ЯМЗ-534.23 (дизель Евро-5)
• L4 4.43, 170 л. с., 664 Н·м
ЯМЗ-534.14 (метан Евро-3 или Евро-5)
• L4 4.43, 170 л. с., 590 Н·м
1 минута
10 июня
109 читали