470 подписчиков
Двигатель Гранты отпраздновал пятилетие!
В 2021-м АвтоВАЗ выкатил новый восьмиклапанный движок. Он стал на целых 3 «лошадки» мощнее. При этом сохранил конструктив из 80-х. Однако долой сарказмы. Разберемся в сути агрегата ВАЗ-11182 вместе.
- Его предок создавался вместе с Porsche. В 1985-м этот лев в царстве моторов выдавал 70 л.с. и питался бензином АИ-93. Объем составлял 1.3 литра.
- Стал бессменной классикой АвтоВАЗа. Ставился на все переднеприводные модели. Даже на Весту, которая на «восьмиклопе» стреляла до сотни за 14 секунд.
- Движок ВАЗ-11182 изначально разрабатывался под Ларгус. Скорость не была главным критерием. Инженеры гнались за ньютонами на низах.
- Безвтык. Старый чугунный блок. Шатуны с мотора 1.8, коленвал взяли оттуда же. Головку разрабатывали французы еще до санкций. Шайбы заменили на стаканчики с древних моторов Renault. «Тонкие» свечи М12 также пришли от альянса. ДМРВ наконец-то сменили на ДАД.
В таксопарках моторы ВАЗ-11182 уже успели пройти по 400-500 тысяч километров.
Почему выбирают именно ВАЗ-11182? Ответ очевиден — самый дешевый по обслуге.
Меняй ремень, ролик и свечи. Кстати, хлипкие китайские свечи нередко ломаются и остаются в ГБЦ. Раз в 90 тысяч — проверка тепловых зазоров. Обычно они «поджаты» и толкатели-стаканчики точатся в размер.
Поздравим движок с ДР?
1 минута
3 июня