16,4 тыс подписчиков
20½ лет спустя. 3 декабря, Башкирия, село Инзéр (произносится «Инзэ́р»). Со стороны Уфы сюда привозят поезда электровозы постоянного тока, а дальше на Магнитогорск увозят электровозы переменного – станция Инзер оборудована переключателями, это станция стыкования.
Следовательно, каждый здесь найдёт что-то для себя. На первом снимке «система» двух электровозов ВЛ80С – 4 секции управляются одной бригадой, и такая громада с трудом провозит через горы грузовой массой 4000 тонн. На втором снимке – пульт такой «системы», на третьем – главный трансформатор секции. Между изоляторами и шинами видны витые бурые обмотки ПРА – переходных реакторов. Их задача – делить напряжение при переходе с позиции на позицию при наборе/сбросе тяги. Подробно процесс описан в статье «ТЭД-15» и в фильме «Опасность промежуточных позиций» – кому что больше по вкусу.
На снимках 4-5 – «тëщин язык» на трассе Уфа – Магнитогорск и древний бензиновый Урал-375, узнаваемый по короткому носу. На шестом – ВЛ65, ошибочно называемый "секцией ВЛ85", хотя это совершенно разные машины, что в деталях показано в трилогии статей «Эволюция ездового быка». На седьмом снимке – кабина ВЛ65, на восьмом – контакторы ослабления поля на блоке силовых аппаратов.
А по чешской технике вчера вышел второй ролик об электровозе ЧС7 vk.ru/...171 , все ролики – в списке vk.ru/...997
1 минута
2 дня назад