58 подписчиков
Бетонные дороги – о чем говорит международный опыт
Использование цемента при строительстве дорог в России, несмотря на преимущества этой технологии, пока не получило широкого распространения. В общем объеме дорожного строительства доля бетонок не превышает 3%, хотя в ближайшие годы она может увеличиться. Об этом говорит международный опыт: цементобетонные автодороги строятся практически во всех странах мира, независимо от уровня социально-экономического развития, масштаба страны, климатических условий, и их доля растет. Мы уже рассказывали, как строят бетонные дороги в США. А сегодня рассмотрим опыт других стран, в том числе – и по соседству с Россией.
🇨🇦 Канада
Доля бетонных дорог в стране составляет 15%, хотя в некоторых провинциях она возрастает до 30%. Технологию в Канаде освоили достаточно давно, а пик их строительства пришелся на 1950-1970 гг.
В связи со сложными климатическими условиями при строительстве здесь используют бетон с воздухововлекающими добавками и фибробетон с полимерными и стальными волокнами. Также применяется технология двухслойного устройства цементобетонных покрытий и проводится армирование бетонного покрытия. Активно внедряется низкоуглеродный бетон.
В стране действуют госпрограммы, которые оказывают финансовую поддержку в области дорожного строительства бетонок. В перспективе Канада планирует нарастить долю бетонных дорог до 25%, это может произойти уже к 2035 году.
🇨🇳Китай
В КНР одни из самых высоких объемов бетонок – на них приходится 50% в общем объеме дорожного строительства. Их активное возведение пришлось на 1980-е и совпало с расцветом бетонной промышленности в стране.
При строительстве бетонок китайцы делают ставку на инновационную строительную технику и используют высокопрочный бетон с добавками нанокремнезема. Для повышения прочности также применяется метод усиления бетона, при котором в качестве армирующего элемента используются стальные волокна (фибры), равномерно распределённые по объёму бетонной матрицы.
В ряде случаев бетон в Китае укладывают прямо на старый слой асфальта, без демонтажа предыдущей конструкции. Для мониторинга состояния дороги в бетонное полотно внедряются специальные датчики, анализ поручают и ИИ-помощникам.
Значительный прорыв Китая в области строительства бетонок – результат мирового лидерства республики в производстве цемента, на него приходится более 50% мировой добычи (2,1 млрд тонн ежегодно). К 2035 году в стране планируется построить 450 бетонных взлетно-посадочных полос с бюджетом в $4,5 млрд.
В перспективе в КНР планируют сохранить или увеличить долю бетонных дорог.
🇧🇾 В Республике Беларусь доля бетонных дорог составляет 1,5%, а активно строить их начали в 1970-1980-е годы.
В работе белорусы используют мобильные бетоносмесительные установки и установки копирных струн, а также 3D-систему нивелирования – современную цифровую технологию, которая за счет высокой точности геометрических измерений обеспечивает высокое качество конечного результата.
С 2014 по 2020 гг. цементобетонное строительство в стране осуществлялось в рамках национальной программы. В перспективе долю бетонных дорог в Беларуси планируют увеличить.
🇰🇿 В Казахстане, как и в Беларуси, доля бетонных дорог пока составляет лишь 1,5%. Пик строительства пришелся на 1960-1970 гг.
В работе применяется технология «мытый бетон» – она повышает коэффициент сцепления, водоотведения, обеспечивает снижение шума. В фибробетон добавляют стальные и полипропиленовые волокна, внедряют бесшовные технологии и морозостойкие добавки.
Но росту объемов цементобетонных дорог в Казахстане противостоит лобби производителей асфальта и бетона. Также в стране отсутствует долгосрочная программа развития автодорожной отрасли. Поэтому перспективы строительства бетонных дорог в стране неоднозначны: от сокращения их доли до резкого увеличения.
3 минуты
14 мая