34,5 тыс подписчиков
Дурак ты, боцман, и шутки твои дурацкие
Фраза из известного анекдота как нельзя лучше подходит под тему статьи, ведь в ней речь пойдет о самых неожиданных, глупых и нелепых катастрофах на море. В конце концов, совсем недавно отмечался День дурака, да и апрельское обновление игры только что вышло.
Как писал Иван Андреевич Крылов, «беда, коль пироги начнет печи сапожник, а сапоги тачать пирожник». Весной 1626 года в Швеции началась постройка галеона, который должен был стать символом мощи страны и флагманом её флота. Он получил гордое имя «Ваза». Предполагалось, что этот линейный корабль победит в бою любого своего современника. Король Швеции Густав II Адольф лично контролировал проект и постоянно вносил в него изменения для повышения боевых возможностей, например, увеличил количество орудий до 64. Перечить ему, разумеется, никто не мог. В 1628 г. после спуска на воду в первом же плавании на выходе из гавани из-за порыва ветра корабль сильно накренился, зачерпнул воду орудийными портами, лёг на бок и затонул на глазах у множества зрителей, погибло несколько десятков человек. Расследование, проведённое на самом высшем уровне по требованию короля, показало, что виной всему ошибки в проекте, которые привели к потере остойчивости. Строители же просто выдержали все требования, в том числе внесённые лично Густавом Адольфом. Допрашивать его величество, разумеется, никто не рискнул. Следствие завершилось без указаний на виновных.
Случай же с британским крейсером Trinidad довольно сильно похож на ситуацию из анекдота в заголовке. 29 марта 1942 года во время сопровождения в СССР конвоя PQ-13 корабль вступил в бой с немецкими эсминцами. Крейсер смог потопить один из них, заставив противника отступить, но далее произошёл курьёзный случай. Торпеда пущенная с Trinidad, описав циркуляцию, поразила его же самого в левый борт впереди надстройки. Там располагалось переднее котельное отделение, произошёл разлив и загорание мазута. Пожар потушили, поломки устранили, и Trinidad смог дать ход. 30 марта корабль со своим прикрытием добрался до Мурманска, где встал на ремонт. Почему торпеда вместо прямого курса описала круг и влетела в пустивший её Trinidad — выяснить так и не удалось. Предположительно, причиной мог быть рикошет от льдины либо обледенение гироскопа системы наведения.
Многие корабли погибали от неумелых или ошибочных действий экипажа. Например, был в Бразилии крейсер под названием «Bahia», вступивший в строй в 1910 г. 4 июля 1945 года корабль дежурил в качестве спасательного корабля на маршруте военных транспортных самолётов, перевозящих солдат с европейского на тихоокеанский ТВД. На крейсере проводились плановые зенитные учения. По чьей-то ошибке одно из зенитных орудий оказалось наведено слишком низко. Выстрел из него попал в глубинные бомбы на корме крейсера, последовавший взрыв практически разрушил корабль. Bahia затонул через несколько минут с половиной экипажа. Вторую половину спасли только через несколько дней, при этом очень много переживших крушение моряков стало жертвами акул.
Не менее интересна история японского линкора Kirishima. В ночном бою у Гуадалканала с 14 на 15 ноября 1942 года с американскими линкорами South Dakota и Washington этот корабль получил несколько серьёзных повреждений, но оставался на плаву. Тем не менее, одно из попаданий с Washington пробило под ватерлинией неизолированную от остальных отсеков часть корпуса. По палубам начала распространяться вода, возник эффект свободной поверхности. Корабль стал сильно крениться. Экипаж, никогда до этого особо не боровшийся за живучесть в таких ситуациях, попытался исправить ситуацию с креном контрзатоплениями отсеков, не поняв и не устранив причин внезапного появления воды. В результате постоянных контрзатоплений отсеков по обоим бортам для устранения кренов туда-сюда Kirishima полностью потерял остойчивость и через несколько часов затонул. Грамотная борьба за живучесть могла бы дать ему шанс добраться до берега или даже до базы.
Будьте аккуратны и осторожны на воде, командиры. Иначе когда-нибудь и ваш корабль попадёт в списки погибших по глупым причинам.
3 минуты
5 мая