1540 подписчиков
Li Auto L9 Livis: новый флагман из Китая, который примерил костюм Maybach
В апреле 2026 года на автосалоне в Пекине компания Li Auto (Lixiang) показала второе поколение своего флагманского кроссовера — L9 Livis. Машина получила приставку Livis в названии и буквально шагнула в премиум-сегмент: старт продаж в Китае назначен на середину мая 2026 года, а ценник начинается от 559 800 юаней — это около 6,1–6,2 млн рублей . По сравнению с обычным L9 новинка подорожала более чем на 100 000 юаней, и за это просят не «холодильник на колёсах», как иронично называли прежние Lixiang, а серьёзно переработанный технологичный автомобиль.
Что снаружи
Дизайн узнаваем, но отполирован под люкс. Длина кроссовера составляет 5255 мм, в салоне три ряда сидений  — то есть шесть мест в трёх рядах. Колёсная база подросла до 3125 мм (плюс 20 мм), ширина выросла до 2000 мм, высота — до 1810 мм . По мелочам: кроссовер обрёл утопленные дверные ручки, ведь прежние выдвижные скоро попадут под запрет в Китае; на корме установлены пересмотренные задние фонари, а кузов впервые получил опциональную двухцветную окраску . Двухцветный кузов выполнен с использованием трёхслойной технологии покраски, аналогичной Maybach S680, с ручной отделкой  — отсюда и сравнения с Rolls-Royce и Mercedes-Maybach. Ещё одно внешнее отличие — новые 22-дюймовые диски .
Гибрид с серьёзным запасом хода
L9 Livis — это range-extender, как и предыдущие Li Auto. Гибридная силовая установка снабжена новым 1,5-литровым ДВС, работающим в качестве генератора, и батареей ёмкостью 72,7 кВт·ч. Запас хода на чистом электричестве — 340 км, а в гибридном режиме — порядка 1500 км . Заявленный средний расход топлива — 6,3 л/100 км, снаряжённая масса — 3435 кг .
Шасси и электроника — главный апгрейд
Здесь и кроется разница в цене. L9 оснастили новой, полностью независимой активной подвеской, способной преодолевать ограничения сжатия пружин и силы тяжести. Электроника может поднимать и опускать все четыре колеса независимо друг от друга, исключая крены кузова в поворотах и клевание носом при резком торможении . Подвеска обеспечивает подъём более 10 000 ньютонов на каждое колесо и исключает необходимость в стабилизаторах поперечной устойчивости — раньше такая конфигурация встречалась только в автомобилях стоимостью в миллион юаней .
Руль и тормоза — без механической связи. Ключевые команды передаются электрическими сигналами (steer-by-wire и brake-by-wire), что повышает точность реакции и снижает радиус разворота . Новое рулевое управление обеспечивает радиус поворота 5,4 метра при длине кроссовера 5,2 метра  — для семиметрового по площади SUV это уровень седана.
Мозг автомобиля: 2560 TOPS
Бортовая электроника основана на двух процессорах Mach 100, изготовленных по технологии 5 нм и разработанных самой Li Auto. Их совокупная вычислительная мощность достигает 2560 TOPS — производительность нужна для продвинутого автопилота, ведь L9 Livis изначально разрабатывается с прицелом на третий уровень автономности . Кроссовер оснащён четырьмя лидарами и 8-мегапиксельными камерами; электроника поддерживает до 300 сценариев автоматической парковки и полуавтономное движение в городе и на трассе .
Появится ли в России
Да, и довольно скоро. Новый Li Auto L9 Livis официально представят на рынке России к концу третьего квартала 2026 года — судя по всему, модель станет доступна к покупке в сентябре. Дистрибьютором марки в России является компания Sinomach, дилерская сеть насчитывает 39 автосалонов .
Коротко о машине. L9 Livis — это попытка Li Auto перестать быть «гаджетом на колёсах» и стать настоящим премиальным SUV. Активная подвеска, рулевое и тормоза «по проводам», 2560 TOPS под капотом и Maybach-окрас за 6 миллионов — заявка серьёзная. Осенью посмотрим, как это будет выглядеть на российских ценниках и дорогах.
3 минуты
30 апреля