Эта модель пользовалась долгой популярностью за рубежом. В Польше он стал называться Polski Fiat 125p, и к 1991 году было выпущено почти 1,5 миллиона экземпляров. Он также был доступен в Аргентине, Югославии, Чили, Южной Африке, Колумбии и Новой Зеландии.

Интересно, что сегодня что 125, что 124 можно увидеть на дорогах Италии, а внимание молодых привлекает спортивная версия Fiat 124 Sport Spider выпущенная в 1970 году, которая, кстати говоря, до сих пор стоит очень приличных денег. Впрочем, это и не удивительно, ведь Спайдер полноправно считается настоящей легендой с самого момента его почаления по настоящий день. На протяжении своей долгой истории он постоянно эволюционировал, оснащался задним приводом, зависимой задней подвеской и усилителем тормозов в стандартной комплектации, а также дисковыми тормозами на всех четырех колесах, прерывистыми стеклоочистителями, управлением фарами на рулевой колонке, радиальными шинами и пятиступенчатой механической коробкой передач. Даже в этом отношении это был очень современный автомобиль, которому суждено было определить целую эпоху. Дизайн сразу бросался в глаза благодаря элегантности отделки; экстерьер был современным, сдержанным и хорошо сбалансированным. Передняя часть была компактной и плоской, облегченной за счет углубления, в котором располагались две передние фары. Не смотря на солилный возраст, он до сих пор воплощает в себе все, что ищет ценитель классических автомобилей, и особенно кабриолетов Fiat, и тем более в этой чрезвычайно редкой и фантастической первой серии, разработаный не менее знаменитой фабрикой по производству кузовов Pininfarina.

1 минута

28 апреля