218 подписчиков
ГАЗ-24-95: Уникальная полноприводная «Волга» для бездорожья
*ГАЗ-24-95** — это редкий советский легковой автомобиль повышенной проходимости, созданный на базе популярной «Волги» ГАЗ-24. Его разработка была инициирована по просьбе Горьковского обкома КПСС, который нуждался в комфортабельном, но проходимом автомобиле для сложных условий. Проект стартовал зимой 1973–1974 годов и стал одной из самых необычных модификаций в истории отечественного автопрома .
Конструкция и особенности
ГАЗ-24-95 отличался от серийной «Волги» рядом уникальных решений:
**Полноприводная трансмиссия**: Внедорожные качества обеспечивались за счёт использования узлов и агрегатов от **УАЗ-469**, включая мосты, блокировки и понижающую передачу.
- **Отсутствие рамы**: В отличие от большинства внедорожников, кузов ГАЗ-24-95 был несущим, что делало машину легче и сохраняло комфорт легкового автомобиля.
- **Высокий клиренс и «зубастые» колёса**: Автомобиль получил внушительный дорожный просвет и шины с развитым протектором, что позволяло уверенно двигаться по бездорожью.
- **Двигатель**: Использовался стандартный мотор от ГАЗ-24, но с возможностью работы в тяжёлых условиях благодаря трансмиссии УАЗ .
Производство и судьба модели
Было выпущено всего **пять экземпляров** ГАЗ-24-95. Один из них обслуживал **Л. И. Брежнева** в его охотничьем поместье Завидово, остальные использовались для испытаний военными и милицией в Горьком и области. Серийное производство так и не началось: конструкция оказалась слишком сложной и дорогой, а спрос на такую модель был под вопросом. До наших дней сохранилось не менее двух автомобилей — один на Горьковском автозаводе, другой в частной коллекции в Нижнем Новгороде .
Заключение
ГАЗ-24-95 — уникальный пример инженерной мысли советского автопрома, сочетавший комфорт легкового автомобиля с проходимостью внедорожника. Сегодня он представляет большую историческую и коллекционную ценность, а его редкие сохранившиеся экземпляры вызывают интерес у автолюбителей и историков .
1 минута
21 апреля