Какую Mazda привезти в Россию без конского утильсбора? Разбираем 4 варианта
Mazda исторически зарекомендовала себя на российском рынке, как крайне надежный и добротный автомобиль, поэтому ровно до ухода бренда в 2022 году из страны - их активно покупали (почти 30.000 моделей было продано в 2021 году)
На вторичном рынке она тоже не теряет свою ликвидность. А, самое главное, даже в нынешних реалиях можно стать обладателем Mazda, потому что завод Changan-Mazda в Китае по-прежнему собирает эти автомобили.
Что и за сколько можно привезти по старому утильсбору? Давайте разберем все варианты!
1. Mazda 3
"Трешка" в Китае имеет название Mazda3 Axela и на конвейер она встала в 2019 году. Соответственно, в Китае этот автомобиль продается в кузове BP - последнем, который продавался в России до 2022 года.
На китайском рынке этот автомобиль доступен только в кузове седан — без каких-то заметных отличий по внешности от моделей с глобального рынка
Что под капотом?
В России 4-ое поколение продавалось с 2 моторами:
— 1,5 литров на 120 л.с (P5-VPS)
— 2 литра на 150 л.с (PEY5)
В Китае на выбор доступны 3 варианта:
— 1,5 литра на 118 л.с (P5-VPS);
— 2 литра на 158 сил (PE-VPS);
— 2 литра с мягким гибридом на 180 л.с (HFY1)
Самый ходовой мотор - "двушка" на 158 лошадиных сил.
Несмотря на то, что у него другое название, по факту - этот тот же самый мотор, который ставился на наши автомобили, но менее "задушен" (китайцы в аккурат подвели его к 160-сильному налоговому порогу)
Работает мотор в паре с 6-ступенчатым автоматом Aisin (тут все точно так же, как и у нас)
Что по цене?
В зависимости от года выпуска, состояния и пробега - от 2,1 млн рублей с учетом таможни, доставки и других сопутствующих расходов.
Интересно узнать, какие Mazda ещё попали в эту подборку?
1 минута
18 апреля