16,3 тыс подписчиков
Русский региональный самолёт, он же Суперджет, желает всем доброго вечера! Ибо доброго утра в понедельник не бывает. Человек просыпается не сразу – и самолёт, как видим, тоже: на первом снимке горят надписи HDG fail (heading fail) и map not available, самолёт поставлен под ток только что и ещё не знает, где находится. Нужно несколько минут на самокалибровку навигационного комплекса, которая, как видим на втором снимке, успешно завершается.
Вся современная авиатехника, в том числе беспилотная, оборудована инерциальными датчиками пространственного положения – на Суперджете они входят в IRS (inertial reference system), на квадрокоптерах они называются IMU – inertial measure unit. Например, легендарный DJI Phantom 4, на который сняты все качественные фрагменты фильмов о Жигулёвской линии, после включения калибруется две минуты – до конца калибровки просто никуда не полетит, ведь ему надо накопить информацию о точных нулях датчиков ускорения (акселерометров). Без неё он не сможет держать горизонт. Также он ловит магнитное поле Земли, убеждаясь в надёжной работе магнитных компасов – поэтому взлетать мгновенно после включения нельзя.
То же и с современным самолётом – после включения питания нужно несколько минут на самокалибровку IRS. На старых нужно несколько минут на раскрутку гироскопов, а потом ещё нужно выставлять их вручную... Как выглядит, например, дистанционный авиагоризонт – показано на ролике с ручным завалом горизонта на Ту-154. А Виндовса на крайнем дисплее не путайтесь – это EFB, электронный лётный планшет, система вспомогательная и чисто информационная. По перечню минимального оборудования можно летать с неработающим.
1 минута
27 апреля
227 читали