34,5 тыс подписчиков
Исторические корабли в Адмиралтействе: Franklin D. Roosevelt
Изучение повреждений британских авианосцев в самом начале Второй мировой войны (например, бомбовых попаданий по HMS Illustrious 1 января 1941 года на Мальте) натолкнуло американских кораблестроителей на определённые мысли. В результате проектируемый в то время тип авианосцев под кодовым именем CVE-41 получил два примечательных новшества, по сравнению с уже строящимися кораблями типа Essex, для повышения своей живучести. Первым из них было разделение ангара на пять отсеков с прочными противопожарными перегородками и огнеупорными дверьми достаточной ширины для прохождения самолётов. Так конструкторы планировали ограничивать пожары и разрушения в ангаре при разрыве там бомб или снарядов. Вторым нововведением стала бронированная полётная палуба, которая должна была не допускать её пробитий полубронебойными бомбами. Естественно, эти меры повышали водоизмещение и снижали количество самолётов в авиагруппах. Для сохранения ударных возможностей пришлось увеличивать размеры корпуса и пожертвовать частью ПВО. В результате получились почти 300-метровые гиганты водоизмещением около 60000 тонн с бронированной полётной палубой, способные нести на борту до 130 самолётов. Ни один американский авианосец до этого не мог похвастаться такой ударной мощью. Правда, были и минусы — эти махины в силу своих размеров уже не могли проходить через Панамский канал. Новый тип и головной корабль получили имя Midway. Шесть единиц заложили в 1943-44 годах, но спустили на воду и ввели в строй только три — война к этому моменту уже закончилась. Вторым в серии был корабль, изначально получивший при спуске на воду 29 апреля 1945 года название Coral Sea, но 8 мая президент США Гарри Трумэн подписал указ о переименовании авианосца во Franklin D. Roosevelt в честь недавно умершего предшественника Франклина Делано Рузвельта. Имя же Coral Sea перешло на третий корабль серии.
Roosevelt вступил в строй 27 октября 1945 года. Он стал первым авианосцем, на котором стали отрабатывать применение только реактивных самолётов. С него взлетали и садились первые прототипы будущих «Фантомов» и «Падающих звёзд». Большая часть карьеры корабля прошла в Средиземноморском бассейне в составе широко известного теперь Шестого флота, но он успел поучаствовать и в Кубинской революции (эвакуировал американских граждан вместе с USS Kleinsmith), и в войне во Вьетнаме (за что получил боевую звезду). В течение своей службы Roosevelt проходил довольно внушительные модернизации для размещения более современных самолётов и технических новинок. В 1954 году на него установили паровые катапульты, усовершенствованные финишеры, а также дополнительную угловую полётную палубу. В 1968 году корабль ещё раз модернизировали для размещения на нём новых самолётов Grumman A-6 Intruder and LTV A-7 Corsair II.
Всё это и многое другое позволило Roosevelt прослужить до 1977 года. К этому времени он уже был морально устаревшим и довольно сильно изношенным по всем компонентам, особенно в части ГЭУ. Вступление в строй нового авианосца Dwight D. Eisenhower типа Nimitz только подстегнуло командование ВМС США вывести Roosevelt из строя. Попытки оставить его в резерве или в качестве корабля-музея успехом не увенчались. Franklin D. Roosevelt был разобран на металл в 1978 году.
А в «Мире кораблей» продолжается возвращение в Адмиралтейство исторических кораблей. Среди них и тот самый знаменитый авианосец, названный в честь не менее знаменитого президента. Franklin D. Roosevelt по праву занимает X уровень в американской ветке развития и является акционным. Его невероятная самолётовместимость нашла своё отражение и в игровом прототипе. Эскадрильи торпедоносцев, штурмовиков и бомбардировщиков по 14 самолётов способны наносить сокрушительные удары, тем более что их живучесть при атаке можно сравнить с бетонными блоками. Платой за это является повышенное время подготовки — Roosevelt бьёт редко, но очень больно.
3 минуты
27 апреля